SMC单作用气缸和双作用气缸有什么区别
单作用气缸：
单作用气缸有弹簧压回型（如SMC的S型，见下图3-4）和弹簧压出型（如SMC的T型，见下图3-9）。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上hao设置过滤片，以防污染物进入缸内。
单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。
SMC气缸根据作业所需的力大小确定活塞杆上的推力和张力。因此，在选择气缸时，气缸的输出力应略微保证。如果气缸直径很小，输出力将不起作用，气缸将无法正常工作;但是气缸直径太大，
这不仅使设备体积庞大——，而且还增加了气体消耗和浪费功率。在设计夹具时，应尽可能使用增力机构来减小气缸的尺寸。
SMC气缸理论输出的计算公式：F：气缸的理论输出力（kgf）F'：功率为85％时的输出力（kgf） - （F'=F×85％）D：气缸孔（ mm）P：工作压力（kgf/cm2）根据施加的压力和理论推力或张力，
在工程设计中选择气缸孔径。 SMC气缸的驱动由气缸致动器完成;两个独立的活塞安装在左右气缸上，每个活塞连接到外部气动夹具，因此每个活塞的运动指示单个夹具的运动。三组压电阀用于控制高灵敏度比例夹具，
这是一种无泄漏的——伺服比例阀，具有更好的动态功能。一组SMC汽缸连接到SMC汽缸空气室的左端，另一组连接到汽缸空气室的右端，第三组连接到左右活塞中心的汽缸。三个SMC气缸的压力由三个压力传感器监控和控制。
三组压电阀控制每个腔室中的压力，并且通过调节活塞两端的气缸室中的压力（爪）来完成钳口夹紧。强制调节。另外，通过安装方位传感器来操纵抓握位置。在正常情况下，在往复循环的水平往复运动中（小于1分钟），
电动致动器的操作能量消耗通常低于气缸的操作能量消耗。当往复循环较长（大于1分钟）时，气缸实际上变得更加节能。
这首先是因为当终端停止时电动执行器的控制器通常需要大约10W的功率，而SMC气缸仅消耗电磁阀的功率和气体泄漏，通常小于1W，也就是说，终端悬架的时间越长时间，气缸越好。
