日本SMC先导式减压阀前不宜安装换向阀
一、SMC普通型减压阀，出口压力不要过进口压力的85%；精密减压阀，出口压力不要过进口压力的90%。输出压力不得过设定压力的*值。
二、连接配管前要充分吹洗，安装时要防止灰尘、切屑末等混入阀内。也要防止配管螺纹切屑末及密封材料混入SMC阀内。
三、空气的流动方向按箭头方向安装，避免装反。
四、进口侧压力管路中，若含有冷凝水、油污及灰尘等，会造成长泄孔或节流孔堵塞，使阀动作不良，故应在SMC减压阀前设置空气过滤器，油污分离器。并应对他们进行定期维护。
五、进口侧不得装油雾器，以免油污污染长泄孔和节流孔，造成SMC阀动作不良。若下游回路需要给油，油雾器应装在出口侧。
六、SMC先导式减压阀前不宜安装换向阀。否则换向阀不断换向，会造成减压阀内喷嘴挡板机构较快磨耗，阀的特性会逐渐变差。
七、要防止油、水进入压力表中，以免压力表指示不准。压力表应安装在易于观察的位置。
八、若SMC减压阀要在低温环境（-30℃以上）或高温环境（<80℃）下工作，阀盖及密封件等应改变材质。对橡胶件，低温时应使用特殊NBR，高温时使用FKM。主要零件应使用金属。
九、对SMC长泄式减压阀，从长泄孔不断排气是正常的。若溢流量大，造成噪声大，可在溢流排气口装消声器；减压阀底部罗塞处要流出60mm以上的空间，便于维修。
十、SMC减压阀应留出调节压力的空间，手轮要用手操作，不要用工具操作。设定压力应沿升压方向进行。压力调整完后应锁定。
日本SMC减压阀导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调节通道），经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽源源不断从A腔流B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道（压力感应通道）反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。
