（1） 铺设方法。先丈量好需要铺设区与相邻段的面积，以便下料。摊铺时，先将一端同相邻块对接，然后人工推动滚铺，并保证铺设方向及搭接宽度，预留松弛余量。
将筒状土工膜剖开展平，即获得PE土工膜。采用吹塑成型工艺制造塑料土工膜，圆环形口 模在水平方向上未受到能改变口模间隙的外力（即 未受到除熔融塑料挤压力以外的应力），能够确保 口模间隙的稳定均匀，通过控制口模温度，可以得 到厚度均匀的土工膜管坯。在吹塑牵引过程中，控制风压和牵引速度以保证吹胀比一定，可得到厚度 均匀的土工膜膜坯，并使其在纵横向得到拉伸。因 此吹塑土工膜厚度均匀，且纵横向都具有较好的力 纟羊．性目。关键词: 复合土工膜; 高土石坝; 应力应变; 孔隙水压力TAIANLMTG01
（2） 铺设标准。分下列几种情况：①铺设好的膜、焊接好的焊缝以及不同的质量缺陷部位均进行编码，同时标注在班组施工图和复合土工膜上，并做好施工记录，以便追溯。
②根据设计要求，复合土工膜铺设需留有富余度 1.5%，采用滚铺方法自然形成波浪松驰，可满足设计富余度的要求。同时，铺设时也要保证两幅膜的搭接宽度为 10 cm。
五大连池土工膜因此，本文采用贝克曼梁法测定复合路面结构的回弹弯沉，用标准汽车按前进卸荷法测定汽车后轮双轮胎之间的路面弯沉值，以考察其承载力性能。试验概况本试验中复合路面结构施工工艺如下[ 9 ] 道路土方开挖乛挖填作业（分层夯实）土质（碎石）地基平整乛铺设5一8 cm细沙（防尖石刺破土工膜）乛铺设复合土工膜及土工布乛土工膜焊接及土工布缝合乛在复合土工膜上铺设二灰土20 cm （或砂卵石层20 cm）乛养护7天乛碎石面层铺设。本现场试验在二灰基层铺设完成并养护满7天后进行。本试验场区分为五块，场区一为普通土质地基，设置为传统路面结构，其施工工艺除略去复合土工膜不做外，其余同上文所述的复合路面结构；场区 三为土质地基，场区二为加人短纤针刺复合土工膜的复合路面结构，场区三为加人聚酯长丝复合土工膜的复合路面结构；
③土工膜与基面之间应贴紧，不能有杂物等可能会给土工膜造成破坏的物质。
④为确保焊接机顺利通过，土工膜下层的土工布采用热风焊连接，可避免下层土工布阻碍焊接行走路径造成焊，形成缺陷或返工。
⑤复合土工膜铺设完成后，质检人员要地毯式进行外观检查，看有无针眼、裂口、孔洞等缺陷，如有发现，则根据缺陷情况用彩色笔进行标记，并将该复合土工膜收起，重新铺设外观无缺陷的复合土工膜，并做详细记录。
目前检测手段及设备不具备，只做参考。1 1）200 ℃时氧化诱导时间M in 20改为常压下氧化诱导时间Min 60，而原监造指标 M i n 40，新国标要求高了，按现有配方生产 (48Min、70Min)/(以往50Min-210Min)稳定性较差，较难达标。因此监造指标执行新国标需要考虑调整配方增加配料（抗氧化剂）等生产成本提高的价格补差，也是可行的。1 2）尺寸稳定性％山± 3改为± 2，新国标标可行。1 3）水蒸气渗透系数没有改变， 一70 ℃低温冲击脆化性能改为低温冲击脆化性能，因常用厚度(0.6mm)太薄不具备试验条件而监造指标不做要求，已删除，经100 ℃ 168h热氧化后直角撕裂强度〈老化前后变化不大）、刚柔度两项国标没有要求，实际也没有必要检测，应从监造指标中删除，不考虑此三项。
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