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土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的新兴工程防渗材料，具有优越的防渗性能。与传统水工防渗材料相比，具有适应变形强、施工速度快、造价低等优点，在国内外水利工程中的应用广泛。据国际大坝委员会（ICOLD）不完全统计，截止到2010 年全世界已有 167 座土石坝采用土工膜防渗  。 TAIANLMTG01

为了能够对于复合土工膜本身对于路面结构承载力所产生的影响进行研究，本篇文章采取了贝克曼梁法来进行了相应的研究，并且依据天气状况的不同，来针对路面结构加入了种不同的符合土工膜进行相应的弯沉值测定工作。从试验的结果来看，复合土工膜能够提升路面结构承载力，并且在雨天条件下，复合土工膜本身能够阻断雨水为道面的地基提供保护，所产生的加固作用极为明显。在我国目前的道路工程之中，主要使用的路基结构承载力方式为间接测试法、贝克曼梁法、承载板法。在这一类试验方法之中，通过路面弯沉值测试能够有效的反映出各个方面的结构强度以及道路的刚度，同时也的显示出了路面结构本身所具有的承载力。

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安顺两布一膜防渗膜厂家直销2021新报价:土工膜既可用于新坝防渗，也可用于老坝渗漏修复，国际上应用土工膜防渗的较高堆石坝有高达 97 m 的西班牙 Poza de Los Ramos 堆石坝，而应用土工膜进行渗漏加固的较高堆［］石坝有葡萄牙 Paradela 堆石坝，坝高达 110 m ²

国内利用土工膜作为水库大坝防渗主体起步于［］          20 世纪 80 年代 ³ ，经过数十年的发展，目前我国已有一些应用复合土工膜防渗的较高土石坝。新建如云南省 53 m 高的塘房庙堆石坝、广西区 48 m 高的田村堆石坝、四川省 56 m 高的仁宗海堆石坝等，均采用复合土工膜防［］渗，至今运行良好 ⁴ 。

现目前，我国的各种道路在设计上，都是直接以路面弯沉来作为相应的设计目标。其路面的弯沉结果能够充分的反映出道路自身的变形能力，也就是整个道路所呈现出来的体刚度。在同一种路面结构之下，路面弯沉大小能够明确的反映出路面结构之上所呈现出来的相应能九路面的弯沉值大小，几乎对于道路本身的使用寿命以及道路本身的承载力起到决定性的作用。因此，使用贝克曼梁法来对于内蒙古乌兰察布机场的跑道进行符合路面的结构会弹弯沉进行计算，能够的考察道路在使用复合土工膜路面的强化之下所具有的承载力。 本试验中跑道道面结构施工工艺如下：道槽土方开挖一挖填作业（分层夯实）一砂砾石垫层一铺设水泥稳定碎石基层一铺设复合土工膜一浇筑道面混凝土。

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