当前，我国高等级公路路面常用结构形式为半刚性基层沥青路面，其中半刚性基层材料的强度、模量会在干湿变化、冻融循环及重复荷载等作用下而逐渐减弱，造成基层收缩开裂，从而引起沥青路面面层反射裂缝田。反射裂缝的出现不仅使沥青路面的品质下降，而且带来路面病害的恶性循环。传统的高速公路裂缝处治多采用灌缝、贴缝技术，这种常规处理措施在处理路面网裂和龟裂时效果较差，只能解决表层封水问题，不能解决因裂缝而产生的结构性破坏问题；或者采用挖补处理、粘贴聚酯玻纤布等措施，这些措施仅适宜处理连续段落裂缝，处理费用昂贵。 “焊缝”技术采用高分子材料或非拌和高分子混凝土路作为路面焊接料团，施工前检测出每条裂缝的宽度、深度及所处的层位，然后对路面裂缝进行分类，根据裂缝类型选择相应的焊接料和施工工艺。主要生产防裂贴(抗裂贴)、灌缝胶、贴缝带、土工膜、沥青混合料、抗裂防水粘结膜、双面贴止水带、双面自粘封缝带、土工布、土工格栅、土工格室等土工材料。
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改革开放以来，我国经济社会发展取得了举世瞩目的成绩，在公路等基础设施建设上更是取得巨大的成就，公路里程不断增长，随着我国*城镇化的不断推进，公路建设必将长期保持较快的发展势头。近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车的普及率不断提升，使得人们在公路质量和行车舒适度方面有了更高的要求，但在实际中，由于受到施工水平、交通负荷等的影响，公路难免产生裂缝的病害，不仅影响着来往车辆的行车舒适度，更影响着公路的质量与安全，成为公路安全潜在的隐患。本文主要针对公路裂缝的分布规律以及处理的工艺进行简要的分析和阐述。 公路裂缝产生的原因及分布规律 公路裂缝产生的原因 :裂缝类病害是实际中*为常见的公路病害，也是影响公路安全和行车舒适度的主要威胁，一般来说，公路裂缝可以分为边缘裂缝、单根裂缝以及龟裂等，其产生原因主要有以下几类。
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