昆明垃圾填埋场土工膜一米2021新报价 复合土工膜焊缝的检测方法，主要如下：
（1）目测。目测主要用于检查焊缝是否透明、均匀、有没有褶皱、有无漏焊、气泡、焊等不良现象，对检测出的质量缺陷采用彩笔进行标记编码，并标注在作业班组施工图上，根据施工记录登记，由施工者依据生产性试验结果参数采用对应的工艺进行处理。
。一单位面积土工膜上的破损面积。1.3对比分析实际工程中使用的土工膜，可能因制造、施工或受力破坏而造成缺陷或破损，Giroud[5]等人通过大量工程的调查统计分析，缺陷约每4）rn2出现一个（缺陷的等效孔径一般为1、5 (m)，考虑到我国的实际施工和管理水平，缺陷的统计值可能大于上述统计值。此外，土工膜每 4 000 m2出现一个缺陷是一个平均意义的统计概念，实际土工膜的缺陷分布可能相对分散或相对集中。根据确定的土工膜的技术指标，考虑到复合土工膜有两层布的保护且每一层布重由150克增加到200克，膜重由每平方米558克增加到568 克，因此复合土工膜的各项技术指标可以保证，不需要再做调整，只是增加膜层性能三项指标的监测来保证复合膜整体质量，相关指标也按新国标更新即可。
（2）室内试验。取样在室内采用拉力计进行张拉试验，检测焊缝抗拉强度是否大于设计要求的母材强度。
（3）气密性检测。将要检验的整段焊缝两端暂时密封，将连接气管的针头插入焊道中间，并人工打压在0.1 kPa 压力下保持 1 min，压力表的值无明显下降即为合格。
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（4）真空检测。“丁”型接头、缺陷修补等部位采用真空检测。检测时，先在真空罩密封圈与膜（或焊缝）接触部位及焊缝上涂刷肥皂液，然后将真空罩覆盖在需要检测的焊缝上，采用真空泵抽取真空罩内空气，其真空表的负压值不大于 0.005 kPa，仔细观察30 s。若焊缝上无肥皂泡产生即为合格，否则进行补焊。
因此，水利、水电、交通、环保、建筑 等各个领域都为糙面土工膜的应用发展提供了广 阔的前景。 PE土工膜成型工艺通常包括压延成型和吹塑 成型。 1.1压延成型压延成型工艺。PE及其助剂通过挤出机螺杆的输送、压缩、计量作用，将其熔融塑化，塑化好的物料经T型机头进人三辊压光机，在三辊压光机的辊筒间承受挤压和延展作用，使其成为规定尺寸的PE土工膜。压延成型工艺简单，但对三辊压光机的辊筒刚度和光洁度要求很高，制得的土工膜制品横向厚度不均匀，且制品的纵横向力学性能差异较大。吹塑成型工艺如图2所示。PE及其助剂通过挤出机熔融塑化后，经过一个圆坏形的口模挤出形成熔融状态的管坯，由模具中心的通气孔吹人空气， 该管坯在空气的作用下逐渐膨胀形成膜坯，与此同 时，膜坯内外部被强制冷却，通过引导将其送人牵 引机，使其匀速前进，此时可得到连续的筒状土工 膜。
（5） 电火花检测。主要检测挤压焊接及单道焊缝和“丁”型接头，若金属刷不产生火花和报警器不发出鸣叫即为合格。该检测一般在傍晚进行。
本次现场试验主要在场区一 三上进行。场区四、五为碎石地基，均为铺设复合土工膜形成的复合路面结构。试验检测准备工作在各场区路面二灰基层修筑完成并养护7天后，即开始进行承载力试验。试验前的准备工作主要是确定车辆的性能指标及弯沉仪的使用状况，标准车辆的主要参数，其检查准备工作主要有以下几点1） 检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。2） 向汽车车槽中装载集料，用地磅称量后轴质量，并符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。3） 检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 2试验检测过程本检测过程采用双侧测定，汽车速度为3一4 km/h01） 在测试路段按地基压实情况布置测点，其中场区二、三分为压实度大于94％的94区及压实度大于90％的90区。
