为了简便起见，本文对 m985的制作方法作了适当简化。此外，美国集料 级配中有12•5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了调整 制作过程采用尺寸为400mmx100mmx100mm金属模具，金属底板。将符合3 • 1节和3 •2节规定的水泥混凝土拌和后灌人试模，略高于试模，放人振动台振动 120s，置于室内24h后卸掉模具，放人标准混凝土养生室至少21天。用混凝土切割机把水泥混凝土件切割成小条块。每块水泥混凝土块尺寸为75mmx 50mmx25mm,。水泥混凝土块切割后用水冲洗干净并晾干。仪器设备(D拉伸试验机：拉伸范围至少20mm,行程速度0.05mm/min；
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涂料报编李甫年认为，涂料行业从2015年开始正式涂料新常态，在以下五个方面，一是产能过剩，典型的供大于求。成为本届展会的一大亮点。，建立更为的体系， 研究表明，凭借其优异的涂膜性能如自清洁性、防污性、抗结冰性、性及防腐性，全球疏水涂料的市场正在稳步长。首先，
文中通过在对裂缝修补材料的特性、施工工艺和工程效果比照三个条件的基础上，详细阐述了道路密封胶的特点和优势希望这能为道路养护部门选择裂缝热修补材料并对其进行评价时提供一个参考以避免出现选材不合理或是选择的材料性能达不到预期要求的现象，从而导致修补裂缝的使用寿命降低。道路密封胶灌缝处理道路密封胶特性道路密封胶是含沥青的人工合成胶，渗透性好、结合力强。优于传统沥青灌缝 材料、施工工艺及要求材料道路密封胶粘度（沥青标准粘度计） c25．3为12s、45s。针入度（100g 25，55）为80、200（0、Imm），与矿料的粘附性、裹覆面积不小于2/3。SDTATGCL0666
桥东道路密封胶（2） 灌浆。先从缝的两头开始，往中间灌注。当相邻或裂缝中冒浆时停止灌注。灌注压力达到0 • 5 MPa后停止巧min冉灌注一次，第2次压力不高于第丨次，每灌完一孔养护机械&施工技术RMCM先用木塞堵孔。3施工技术要点(1)浆材的选择。通过选择“化学一水泥浆"来控制浆液的凝固时间和复合土体的抗压强度。（2） 基本参数。根据以往经验和该路段的实际情况严格控制灌浆的孔距、孔深和孔径等施工参数。（3） 灌浆压力。控制灌浆压力0．00．5 MPa，保证进浆充分及浆液扩散半径。（4） 工后保压。灌浆结束后采取用木塞塞住灌浆孔、用水泥粉堵住漏浆等措施保压并保证浆液饱满。（5） 避免隆起。通过掌握灌浆压力、前场观察进浆和抬动情况等技术措施避免灌浆时路面隆起造成新的病害。
为取得沥青路而横缝处理方案的实际效果，从技术可行、经济合理，特别是实施方血考虑，*限度控制工程风险和为大规模施工积累经验。因此，决定在大规模施工之前*行沥青路面横缝处理试验段的工作，范围为K2 ]十030、K2憐335段怫山至开平方向。施工试验方案将试验段分为8个区域，每次到闭2个 氵+：先灌主车道，冉灌硬路肩；在施上时只圭寸闭一个/，道，目月路长丿度小十区域的范围施工。区域划分见表1，试验主要施工参数确 180 m；若裂缝恰在分界位置，应划分到前一区域。着交通量的快速增长，沥青路面陆续出现了横向反射裂缝平均每隔20 m就有一条。截至2004年6月谢边至九江 1 K2J +058（4．0 m)（1）灌浆孔深有45 cm、60 cm、90 cm三种（2）灌浆孔距有1.
清缝对于在缝宽6mm以内的裂缝，宜将缝隙刷扫干净，并用空压机吹去尘土。缝宽在6 m m以上的应剔除缝内杂物，松动的缝隙边缘或沿裂缝开槽后，用空压机吹干净，开槽深度不宜大于1 cm .灌缝用机器把道路密封胶压入缝槽灌满，有坡度的裂缝，应从高处往下灌 并用细砂撒在道路密封胶表面使其加速吸附控制流淌。槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满，灌满完成后在道路密封胶上轻撒少量砂即可开放交通。灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观．对于宽度在6 m m以上的宽缝先用道路密封胶灌一次底，然后轻轻将砂面平顺。对于宽度在6mm以下的裂缝，用道路密封胶间隔分多次灌注间隔时间长一点。公司主要生产防裂贴、抗裂贴、灌缝胶、土工膜、贴缝带、土工格栅等土工材料。
相比之下，销售商倒是忙碌了许多，不同的进出不断，在交易量无法保证的市场压力下，无法坚持下去的终选择离席，同时，新的商逆流进驻涂料市场试水。 二、主要产品产量回落。有不少消费者虽十分关注价格，但也并非仅关注价格，倒不如其注意力转移到、、服务等方面，实行焦点转移战略。吊项均采用浴霸取暖， 这些以细分市场为主导而打出的涂料产品，相信在新一代逐渐成长起来的未来市场，此种涂料或将成为消费需求的热点和亮点，也是今后我国涂料市场的一个大走向。
（3） 从渗水试验看，灌缝处理横缝封水效果比更新沥青层处理横缝封水效果好。（4） 从抽芯和开挖情况看，浆液没有进入沥青层，填充沥青层与水稳层间的空隙、水稳层与级配碎石层间的空隙基层裂缝空隙。浆液仅进入裂缝空隙，没有进入完好沥青层 （5） 从弯沉检测看，注浆后实测弯沉值明显减小，且注浆后实测弯沉值与原完好路段实测弯沉值相接近。这说明注浆可以起补强作用，并且基层顶面反应模量基本都得到不同程度的提高 从试验效果看，采用浅层灌浆技术能从根本上治理沥青路面横缝病害，与开挖横缝处路面结合路肩设置排水言沟的处理横缝法相比，具有工序简单、施工快捷、造价低、质量易于控制、对行车干扰小等优点。
