SA/S2.20.1智能商场灯光控制
因此不能就地采用翘板开关控制照明，而是通过ＢＡＳ控制或者智能照明来合理公共区灯光，从而需要和节约能源。下表将对这两种控制进行比较。３智能照明优缺点分析地铁照明中的智能照明和ＢＡＳ控制均是在乘客需求基础上为实现照明节能而出现的有效控制手段。智能照明的优缺点主要是跟ＢＡＳ控制比较而言的。（１）控制及功能地铁照明中的ＢＡＳ控制是整个车站ＢＡＳ的一部分，一般通过在照明配电箱的照明回路中串联器，利用器触点的开、闭实现区域控制、定时开关、控制等功能。这种控制存在很多缺陷：1）ＢＡＳ控制的控制功能简单，只能实现定时、开关的功能；若要实现感应控制、预设、亮度调节、软启动关断功能。
SA/S2.20.1
光照度传感器技术参数：
序列 项目 条件 参数
1 功耗 常温 0.72W
2 电源 P总线链路供电24VDC/AC
3 显示功能 JCT-H3.5 LCD显示
JCT-H7 液晶显示4 工作温度 -10~50℃
5 测量范围 0~60000Lux
6 分辨率 1LUX
SA/S2.20.1智能商场灯光控制应用：
与风机盘管面板配合，用于对1组风机盘管进行控制
端子定义:
24V+电源输入正 GND电源输入负
CAN-H总线高输入 CAN-L总线低输入
继电器高/中/低输出端 (n=1、2)
功能说明：
就地手动控制：如遇到特殊情况时，可利用智能面板强制手动控制各个照明回路的开关。
多地控制：用户可在多个位置放置屏面板，通过通信线连接，可实现多地控制。
控制：用户可以预先设定控制相同的回路为一个（多可设置 10个）设置完成后可通过选择一键开关回路。
应急处理控制：在接收到安防、消防的后，自动将区域照明全部打开。
外部控制：控制器可以接收红外探测器的，实现人、车来时开灯，走时关灯；
也可以接收光照度探测器的，当现场光照度低于一定值时，自动开启全部灯光。功能：通过各种控制终端对内灯光、窗帘实现单控、集控、定时控制；
| 参数规格： |
| 功率消耗Max.360mW |
| 负载接口 调光输出，6*2位7.62接线端子，接线容量：4mm2 |
| 电源相线：红色2.5-4mm2铜导线 |
| 额定电流：16A(单路)，瞬间输出电流：160A(单路) |
| 额定电流：16A(单路)， |
| AC230V，大2500W，带有并联补偿 |
| 回路开关负载(阻性)：16AAC250V |
| 通信接口：485总线，4位5.08插拔端子 |
不仅技术难度大，且工程投资高；2）ＢＡＳ控制只能通过回路控制来实现区域照明控制，区域分割越细回路数越多，布线更加复杂，造价昂贵；3）所有回路只能通过ＢＡＳ在车控室集中控制，现场不设置开关，无法改变现场灯具的照明状态，使用不便；4）照明控制只是ＢＡＳ其中的一小部分，照明控制会跟其它控制一起通过相同的远程Ｉ/Ｏ模块上传至ＢＡＳ，所以ＢＡＳ出现故障时，照明控制必然会受到影响。智能照明作为的控制，通常由调光模块、开关模块、控制面板、液晶显示屏、智能传感器、ＰＣ接口、监控计算机、时钟器、手持式编程器等部件组成。目前，地铁智能照明一般采用智能分布式控制总线，它除具有ＢＡＳ控制拥有的功能外。
| 智能照明控制设置注意事项 |
| 1．网络考虑一定的扩展余量（包括子网的元件扩展和网络的扩展）。 |
| 2．足够的弱电工作电源，注意电源数量或总线电源容量及一些带电源模块产品的容量和数量限 制。 |
| 3．少一个时钟。 |
| 4．总线布线时不宜与强电电线（电缆）共用同一线槽或管。 |
| 5．按照产品说明要求在每个网段设置终端器。 |
| 6．每个网段单元的数量不过产品。 |
| 7．每个网段控制回路的数量不过产品。 |
| 8．总线的长度不过产品。 |
| 9.避免不必要的输入模块重复设置 |
| 10．对于大面积的灯光照明，带控制单元的配电箱尽量分散安装且靠近灯具，以节省强电电缆。 |
SA/S2.20.1智能商场灯光控制段落5】
