随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
1.检测依据
(1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);
(2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);
(5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);
(6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。
支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，shhuajin1226
（1）混凝土强度检测（回弹法）
检测包括横梁、立柱、桩基、横梁、桩帽、面板、斜撑等主要构件的混凝土强度，为结构评估提供依据。
码头斜撑随机抽取5组构件，立柱随机抽取5组构件，桩帽随机抽取5组构件，横、纵支撑随机抽取5组构件，共计20组构件。
引桥横梁随机抽取5组构件，立柱随机抽取2组构件，桩帽随机抽取2组，面板随机抽取1组构件，共计10组构件。
按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等）。引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量，按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断。基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键，
（2）混凝土碳化深度检测
选取横梁、连梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性评估提供依据。
碳化深度测点位置与回弹测点相同，码头和平台共布置30个试验点。检测时，避开破损的位置和较大的孔洞。
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