随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
（3）混凝土保护层厚度检测
选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性评估提供依据。
码头斜撑随机抽取5组构件，立柱随机抽取5组构件，桩帽随机抽取5组构件，横、纵支撑随机抽取5组构件，共计20组构件。
引桥盖梁随机抽取5组构件，立柱随机抽取2组构件，桩帽随机抽取2组，面板随机抽取1组构件，共计10组构件。
引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，码头横梁基本完好，未见明显裂损，码头横梁基本完好，未见明显裂损，shhuajin1226
（4）钢筋锈蚀检测（半电池电位法）
选取立柱、支撑等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，为码头耐久性评估提供依据。
码头立柱随机抽取2组构件，横、纵支撑随机抽取4组构件，桩帽随机抽取2组构件，斜支撑随机抽取2组构件，共计6组构件。
对码头主要构件钢筋剩余截面积进行检测，现场抽取6根构件。
通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生！针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明。码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级！码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，码头横梁基本完好，未见明显裂损，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。。通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，记录紧固件的锈蚀情况和缺失情况，如紧固件有防水防腐填充物，则需观察填充物是否起鼓、吐锈，水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法。大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断！
