随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
（3）混凝土保护层厚度检测
选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性评估提供依据。
码头斜撑随机抽取5组构件，立柱随机抽取5组构件，桩帽随机抽取5组构件，横、纵支撑随机抽取5组构件，共计20组构件。
引桥盖梁随机抽取5组构件，立柱随机抽取2组构件，桩帽随机抽取2组，面板随机抽取1组构件，共计10组构件。
高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查，针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明。码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级。码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断，shhuajin1226
（4）钢筋锈蚀检测（半电池电位法）
选取立柱、支撑等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，为码头耐久性评估提供依据。
码头立柱随机抽取2组构件，横、纵支撑随机抽取4组构件，桩帽随机抽取2组构件，斜支撑随机抽取2组构件，共计6组构件。
对码头主要构件钢筋剩余截面积进行检测，现场抽取6根构件。
码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量！通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。水上构件外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法，码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，码头、引桥基桩均未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，码头横梁基本完好，未见明显裂损，高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查！
