随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
使用条件调查
结构上的作用：现场实际调查显示，建筑物用作生产厂房，建筑使用功能正常，未发现载使用的情况。
使用环境：所测建筑物位于福建省泉州市安溪县，所处场地为平地。结构所处环境系室内干燥环境，无侵蚀因素。
使用历史：所测建筑物建于2016年，经现场检测，该建筑未发现加建、改建情况，主体结构中未发现承重构件被移动或拆除的情况。
大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断。通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档。引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级！如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级，材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。shhuajin0303
地基基础检测
现场查勘显示，建筑物周围地坪、散水未发现有明显的开裂、下沉、隆起等异常情况。结构目前也未存在明显的因不均匀沉降所导致的开裂、异常变形等现象。
1建筑物倾斜测量
经现场倾斜观测，安溪盛威工艺品有限公司厂房所测钢柱倾斜率为2.04‰，未过相关规范规定限值。测量成果详见报告附件1“建筑物倾斜观测成果表”。
2、上部承重结构检测
所测建筑物的上部承重结构为钢柱、钢梁，现场对构件钢材强度和钢梁、柱截面尺寸检测。
3.构件钢材强度检测
现场按照《金属材料 里氏硬度试验 第1部分：试验方法》(GB/T 17394.1-2014)的规定对所测建筑物的构件钢材强度进行了检测。
通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明，基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量！码头横梁基本完好，未见明显裂损。通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，
钢筋混凝土结构外观劣化度分级表
|
构件 |
等级 |
||||
|
类别 |
检测 项目 |
A |
B |
C |
D |
|
板 |
钢筋 锈蚀 |
无 |
混凝土表面可见局部锈迹 |
锈迹较多，钢筋锈蚀范围较广 |
锈迹普遍，钢筋表面大部分或全部锈蚀，钢筋截面面积明显减少 |
|
裂缝 |
无 |
局部有微小锈蚀裂缝，裂缝宽度小于0.3mm |
锈蚀裂缝较多或呈网状，裂缝宽度在0.3mm~1.0mm之间 |
大面积锈蚀裂缝呈网状，裂缝宽度大于1.0mm |
|
|
剥离 剥落 |
无 |
局部小面积空鼓和剥落，空鼓和剥落面积小于区域面积的10% |
局部有剥落，空鼓和剥落面积小于区域面积的30% |
大面积剥落，空鼓和剥落面积达区域面积的30% |
|
|
梁 |
钢筋 锈蚀 |
无 |
混凝土表面可见局部锈迹 |
锈迹较多，钢筋锈蚀范围较广 |
锈迹普遍，钢筋表面大部分或全部锈蚀，钢筋截面面积明显减少 |
|
裂缝 |
无 |
局部有微小锈蚀裂缝，裂缝宽度小于0.3mm |
裂缝较多，部分为顺筋连续裂缝，裂缝宽度在0.3mm~3.0mm之间 |
大面积顺筋连续裂缝，裂缝宽度大于3.0mm |
|
|
剥离 剥落 |
无 |
局部剥落，剥落长度小于构件长度的5% |
部分剥落，剥落长度小于构件长度的10% |
剥落长度大于构件长度的10% |
|
|
桩与桩帽 |
钢筋 锈蚀 |
无 |
混凝土表面可见局部锈迹 |
锈迹较多，钢筋锈蚀范围较广 |
锈迹普遍，钢筋表面大部分或全部锈蚀，钢筋截面面积明显减少 |
|
裂缝 |
无 |
局部有微小锈蚀裂缝，裂缝宽度小于0.3mm |
裂缝较多，部分为顺筋连续裂缝，裂缝宽度在0.3mm~3.0mm之间 |
大面积顺筋连续裂缝，裂缝宽度大于3.0mm |
|
|
剥离 剥落 |
无 |
局部剥落，剥落长度小于构件长度的5% |
部分剥落，剥落长度小于构件长度的10% |
剥落长度大于构件长度的10% |
|
