随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
地基基础检测
现场查勘显示，建筑物周围地坪、散水未发现有明显的开裂、下沉、隆起等异常情况。结构目前也未存在明显的因不均匀沉降所导致的开裂、异常变形等现象。
1建筑物倾斜测量
经现场倾斜观测，安溪盛威工艺品有限公司厂房所测钢柱倾斜率为2.04‰，未过相关规范规定限值。测量成果详见报告附件1“建筑物倾斜观测成果表”。
2、上部承重结构检测
所测建筑物的上部承重结构为钢柱、钢梁，现场对构件钢材强度和钢梁、柱截面尺寸检测。
3.构件钢材强度检测
现场按照《金属材料 里氏硬度试验 第1部分：试验方法》(GB/T 17394.1-2014)的规定对所测建筑物的构件钢材强度进行了检测。
引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，码头连梁未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，shhuajin0303
1)检测方法
采用回弹法检测结构或构件混凝土强度，主要检测仪器为回弹仪。
2)测区及测点布置
采用回弹法检测混凝土强度时要求混凝土检测面应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。
测区布置要求满足相应检测规范要求，结构或构件的测区应标有清晰的编号。测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于 30mm，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次，每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。
支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，大部分连梁侧面混凝土均存在不同程度的破损露筋，露筋处钢筋严重锈蚀或锈断，引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展。引桥面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级。通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展！引桥有1根横梁实测裂缝宽度为0.05mm，r>1.00，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展，
水下地形调查
码头在使用若干年后，受潮流、船舶作业的影响码头水下泥面状况会受到不同程度的冲刷或者淤积现象。了解码头区域水下地形，为评估码头船舶靠泊作业、桩基承载力、岸坡稳定性提供依据。
勤发发
