布赫_齿轮泵_原装进口
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从原理上讲，液压泵可以当液压马达用,液压马达也可以当做液压泵用。而事实上同类型的泵和马达在结构上很相似，但是由于二者的使用目的不一样，在结构设计上也上存在一些差异，而这些差异也消除了理论上可以互换的可能性。理由如下：
1.液压泵的低压腔压力一般为真空，目的是保证自吸能力。结构上为了改善吸油性能和抗气蚀的能力通常把进油口做的比排油口大而液压马达低压腔的压力稍高于大气压力，所以没有上述要求。
2.液压马达需要正反转，所以在内部结构上应具有对称性，而液压泵一般是单方向旋转的，所以没有这一要求。例如齿轮马达，必须有单独的卸油管道，而不能像泵那样将泄露油管引入低压腔；叶片马达的叶片儿只能径向布置而不能像叶片泵那样倾斜布置，否则反转时有可能折断叶片；轴向柱塞马达的配流盘要采用对称结构轴向柱塞泵则不然等。
3.对于液压马达，在确定轴承的结构形式及其润滑方式时应保证在很宽的速度范围内都能正常的工作，当马达速度很低时，若采用动压轴承就不易形成润滑油膜，在这种情况下，应采用滚动轴承和静压轴承，而液压泵的转速一般变化很小，就没有这一苛刻的要求。
4.液压马达的低稳定转速更低。
5. 液压马达要求较大的启动扭矩，在结构设计上以齿轮马达举例，齿轮马达的齿数就不能像齿轮泵那样少，轴向间隙补偿装置的压紧系数也比取的小，以减少摩擦。
6.液压泵在结构上必须保证具有自吸能力而液压马达没有这要求。之所以点接触轴向柱塞式液压马达（其柱塞底部没有弹簧）不能做泵用就是因为他没有自吸能力。
7.叶片泵是靠叶片跟转子一起高速旋转而产生的离心力使叶片贴近泵体起到密封作用。若将其当马达用，则因启动时没有任何作用力使叶片贴紧泵体则进出油腔会沟通，所以液压马达也将无法启动。
由于上述原因，结论就是的即便是同类型的泵和液压马达一般也不能通用。
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液压泵与液压马达的相同点
1. 各种液压泵和液压马达均是利用“密封容积(腔)”的 周期性变化来工作的。工作中均需要有配流盘等装置辅助，而且，“密封容积”分为高压区和低压区两个独立部分。
2. 二者在工作中均会产生困油现象和径向力不平衡，液压冲击、流量脉动和液体泄漏等一些共同的物理现象。
3. 液压泵和马达是机械能和压力能互相转换的动力 装置，转换过程中均有能量损失，所以均有容积效率、机械效率和效率，三者效率之间关系也相同，计算效率时，要清楚输入量与输出量的关系。
4. 液压泵和马达工作原理是可逆的，理论上输入与输出量有相同的数学关系；
5.液压泵和液压马达重要的结构参数都是排量，排量的大小反映了液压泵和液压马达的性能。
液压泵与液压马达的不同点
1.动力不同，液压马达是靠输入液体压力来启动工作的，而液压泵是由电动机等其他动力装置直接带动的，因此结构上有所不同。马达容积密封必须可靠，为此，叶片式马达叶片根部装有燕尾弹簧，使其始终贴紧定子，以便马达顺利起动。
2.配流机构进出油口的不同，液压马达有正、反转要求，所以配流机构是对称的，进出油口孔径相同；而液压泵一般为单向旋转，其配流机构及卸荷槽不对称，进出油口孔径不同。
3.自吸性的差异，液压马达依靠压力油工作，不需要有自吸性；而液压泵必须有自吸能力。
4.防止泄漏形式不同，液压泵采用内泄漏形式，内部泄漏口直接与液压泵吸油口相通；而马达是双向运转，高低压油口互相变换，所以采用外泄漏式结构。(故泵、马达不能互逆通用)
液压马达容积效率比泵低。
5.液压马达起动转矩大，为使起动转矩与工作状态尽量接近，要求其转矩脉动要小，内部摩擦要小，齿数、叶片数、柱塞数应比液压泵多，马达的轴向间隙补偿装置的压紧力比泵小，以减小摩擦
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