FESTO费斯托电磁阀的压力及判断维护
检查汽油FESTO Festo气缸的压力时，首先拧下所有火花塞，打开化油器扼流圈并将油门调到*位置，然后按下火花塞座孔上的气缸压力表的锥形橡胶圈。发动机使发动机旋转，并且转速保持在150r / min或更高。当待测气缸压缩2或3次时，压力表针不再上升。转到下缸压力表并记下被测气缸的压力读数。按下气缸压力表上的放气阀，将针头返回到零位置，依次测量其他气缸的压力值。
在检查柴油机的气缸压力时，使用压缩空气吹掉每个喷油器周围的灰尘，拆下喷油器上的高压油管和回油管接头，拆下喷油器，并操作燃油泵杆。放入停油位置，拆下气缸内的废气，将带有螺纹接口的气缸压力表接头旋入喷油器的进气孔，用起动机带动柴油机运行3~5s，保持速度在500r / rain，气缸压力表指针不再上升，压力表指示的压力值是气缸的压缩压力。为了使测量数据准确，气缸活塞必须每个气缸测量移动过3个压缩冲程;每个气缸测量两次。
FESTO费斯托工具气缸*常见的测试结果是气缸压力低，这意味着阀门密??封不紧或活塞密封不紧。为了确定它是阀门还是活塞问题，我们可以使用“湿试验方法” - 将20-30ml的油注入汽缸的火花塞孔中。 1-2分钟后，油将渗入活塞和气缸壁之间的间隙。间隙可以在短时间内密封。测试气缸的压力。如果气缸压力显着上升，则意味着低气缸压力是由活塞问题引起的。相反，这意味着阀门密??封不严格。在找到具体原因后，我们可以采取适当的维修措施，如调整阀门相位和更换活塞环。
FESTO费斯托工具实际上，任何发动机在每次压缩行程结束时都会产生一个动力，在测量气缸压力时不会详细分析具体问题，这会给维修判断带来某些错误的结论，甚至导致误会。判断和维护。因此，有必要知道如何正确地测量气缸压力，这也是更实用的。
FESTO Festo气缸活塞密封圈的磨损，负荷和安装方向与活塞杆不一样，活塞密封圈磨损过度，或气缸变形，外部灰尘过多，气缸活塞杆进入气缸内导致前密封件活塞杆圆柱面的磨损在恶劣环境中很常见。
