德国FESTO费斯托气缸的工作原理
工作开始时，使阀F1切换，则K2进气，K1和K3排气，快排活塞下移，有杆腔的压缩空气便通过快排导向盖1上的多个圆孔（8个），再经过快排缸体4上的多个方孔T（10余个）及K3直接排至大气中。因为上述多个圆孔和方孔的通流面积远远大于K3的通流面积，所以有杆腔的压力可以在短的时间内降低到接近于大气压力。
德国FESTO费斯托气缸工作原理
188320 ADVC-80-10-A-P 短行程气缸
188321 ADVC-80-15-A-P 短行程气缸
188322 ADVC-80-20-A-P 短行程气缸
-设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。
-采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。
-在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。
-通过磁场进行位置感测，无需接触
-前后端盖都采用内螺纹方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。
-安装附件品种丰富，大大方便安装工作。
-气缸的三个侧面具有双槽，可用于固定接近式传感器。
-接近式传感器被埋设在缸筒槽中，借助于安装附件可在不改变位置的情况下进行更换。
-具有精密活塞杆螺纹的气缸还包括有一个活塞杆螺母
-缸径为32mm的气缸可以修理，并对易损件进行更换。
-缸径32到125mm的气缸其气孔样式符合ISO6431/VDMA24562标准
模块化产品系统中的其它派生型号:
K2:活塞杆上采用加长的外螺纹
K5:活塞杆采用特殊螺纹
K8:加长活塞杆
S2:双出活塞杆
TL:引入注目的额定值标牌
