日本CKD气缸是非常普遍的存在，也是用处广泛的设备，而样的气缸是大家所需要的呢？烟台环球液压气动制造有限公司针对各个行业，各种场所，设计、制作了多种样式的气缸：标准气缸、摆动气缸、标准油缸等一系列产品。
可能有人会问了，既然那么多种类的气缸，那么是标准气缸呢？标准气缸是以直线方式往复做引导活塞的圆筒形金属机件。气缸通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机CKD气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而达到人们的需求。CKD气缸是运用Z为广泛的气缸，所以，人们对气缸的质量要求也就非常之高，烟台环球液压气动制造公司是专门从事气缸制造的公司，日本CKD气缸有着专门的技术队伍和人文底蕴做基础，致力发展成为质量Z优、价格Z低的良心产业。CKD气缸即活塞杆沿行程方向上可在多个位置停留的气缸，使用时，将一端活塞杆固定，在气缸的任一输入口接通工作电压，活塞杆就处于多个位置中的一个，并且能够稳定的工作；CKD气缸因为其有多个稳定的工作位置，结构精简，重复的精度高，所以广泛应用于控制物质的称量上。CKD气缸是当一端活塞杆固定，通气口分别接能工作气压时，气缸及活塞杆分别或同时向相反方向运动；多位气缸是由WQGA，WQGB两个普通型单活塞气缸组合而成，行程分别为S1，S2，有多种安装方式；主要用在印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等领域。?
日本CKD气缸工作时需提供油雾润滑，应用于给油润滑气动系统。无给油气缸已预先封入润滑脂等，工作时定期给予补充，不需要润滑装置，应用于无给油润滑气动系统。无油润滑气缸有含油润滑材料和含油密封圈等部件，不需要润滑装置或预先封人润滑脂等，应用于无油润滑气动系统。在各类气缸中使用总线多的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸。
，CKo气缸CKD气缸行程应根据使用场合和机构来选择。但有的用户是根据实际设计计算值选择的，这样的选择是不合理的。一般不选择满行程，防止活塞和盖盖碰撞，应安装实际所需增加行程的余量。由于制造公差或安装误差，气缸行程到达终点时，重物或工件没有受到气缸输出力的作用。当然，选用标准行程（比实际行程长）就可避免这种现象的发生。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
CKD气缸大量使用传感器，气动元件智能化.带开关的气缸国内已普遍使用，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体;有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目标与位置传感器的检测数据进行比较，实施负反馈控制。气缸总线大速度达2m/s、行程300mm时，系统定位精度±0.1mm。日本试制*一种*智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术结合的产物。它能直接接受传感器的信号，当信号满足条件时，不必通过外部控制器，即可自行完成动作，达到控制目的。它已经应用在物体的传送带上，能识别搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。
