SMC比例阀一般安装在主油路或减振器背压油路中
SMC比例阀要想很好的使用种东西先做做好对它全面的了解只有了解了才能更好的使用，沟槽电磁阀我们也想并不陌生，但是说起涡轮沟槽电磁阀我们也许知道的不是很多，但是它的的应用之处去是很多。所以小编感觉有必要对它进行了解，这样我们在使用的时候就能多点选择，选出更好的产品来使用。我们就涡轮沟槽蝶做个简单的了解。SMC比例阀在控制形式上是通过阀门开启角度大小来实现控制开度和截面面积。控制过程是在电机转动过程中，不断以线性电阻值反馈给控制单元，控制单元根据测量值和电动电磁阀的反馈电阻值进行比对和判断，发出控制信号到达目标位置即刻停止动作的原理。下面一起来了解怎样应对气SMC比例阀的振动与噪声首先应避免小开度工作，SMC比例阀开度太小，致使节流口处流速增大，压力迅速减小，流体流经阀门很容易形成闪蒸和气蚀，阀门小开度时导致汽蚀造成的危害一定不要忽视。
SMC比例阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。
SMC比例阀一般安装在主油路或减振器背压油路中，在变速器自动升档及降档的瞬间或在锁止离合器锁止及解除锁止动作开始时使油压下降，以减少换档和锁止解锁冲击，使车辆运行更加平衡。
其作用是控制油路中油压的大小。
SMC比例阀作用： 就是控制油路中油压的大小.一般安装在主油路或减振器背压油路中,以减少换档和锁止解锁时的油压冲击,使设备运行保持平稳状态.SMC比例阀其次应采用多级分配压降。防止汽蚀的产生*有效办法就是使阀门内各级压降都小于发生汽蚀的*小压差，即临界压差。当控制阀所要承受的压差远远大于临界压差时，可采用多级减压的结构形式。
在设计多级节流SMC比例阀时，使每一级节流所承受的压差要小于允许压差，这样每一级都消耗一部分能量，使得下一级的人口压力相对较低，减小了下一级的压差，压力恢复低，这样可减少节流部位的流速，避免汽蚀的产生和减少汽蚀的作用。当然，如果工况系统不宜与多级减压结构 ， 也可采用节流套筒的结构。
*，气动比例电磁阀应规划合理的开车工艺。生产现场的开车工艺对电磁阀的使用情况至关重要 ， 对于工作压力较高而前后压差较低的电磁阀更是如此。
