特殊地区(如日照强烈的地区降水量很大的地区、严寒地区等)的灌缝胶使用可根据当地灌缝胶应用的实际情况选择增加老化后的弹性试验、浸水拉伸试验以及在拉伸试验过程中提高拉伸量(如*、200%等)等措施,以此来评价灌缝胶在当地的适用性。沥青路面由于气温、干湿以及车辆荷载等影响,不可避免地会出现裂缝。裂缝填封修补不及时,雨水及其他杂物沿缝隙将进入路面结构、路基,容易导致沥青路面裂缝扩张、基层材料软化出现局部沉陷或坑槽破损,严重的甚至会出现缝隙破碎、基层唧浆,造成路面承载力下降,也会出现沥青面层材料松散、坑洞,严重影响路面结构使用品质和使用耐久性。沥青路面裂缝处理方法取决于裂缝的密度和损坏程度,可分不同情况分别采取裂缝填封、混合料填补、表面封层处理,或按坑槽修补的方法处理。
通过前面对几种常用材料试验数据的分析,可以为指标试验方法和要求值选用提供依据,试验的几种裂缝修补材料结果情况也表明了一般经合理选材能够达到的指标值。通过试验结果的对比分析,对裂缝修补材料的粘附抗裂性能的室内常规试验建议可按表7的试验指标要求进行控制。室内常规试验仅可单纯反映修补材料的自身性能状况,和路面裂缝填封材料的实际工作状态还有很大差别,特别是粘附抗裂性能核心指标,因此,有必要针对这些性能进行室内试验模拟,为确定更合理的试验检测控制手段或指标内容提供依据。
对低密度或中等密度、非结构性破坏引起的沥青路面裂缝,填充与密封是经常采用的方法。密封针对活动性裂缝,由于存在较大的水平或竖向位移,要求修补材料具有很好的粘附性、抗变形能力和耐久性,而填充则针对非活动缝,要求适应的位移较小。沥青路面裂缝破损的填封,其终目标和效果可归纳为4个方面:1)恢复沥青路面行车的平整舒适性;2)恢复沥青路面局部强度和承载能力;3)弥补裂缝处原有沥青路面的强度不足;4)避免沥青路面因路表水的渗入而导致进一步破坏。传统沥青路面裂缝的修补主要采取热沥青或乳化沥青直接浇灌,一方面施工效果较难保证;另一方面原材料的性能也没有相应的技术要求和试验检测手段加以质量控制,施工处理的失败程度非常高,尤其对路面因反射裂缝或低温收缩出现的活动性横向裂缝修补效果不理想。
达到恒温25℃±05℃的盛样皿,放在平底玻璃皿中的三脚支架上,玻璃皿中不要盛水。(2)在球针的钢球上涂上一层甘油滑石粉隔离剂,慢慢放下球针连杆,使球针刚好与试样表面接触。用揿钮固定连杆,拉下齿杆与连杆顶端接触,调节刻度盘指针至零。(3)用手紧压揿钮,同时启动秒表,使球针自由落下,球针贯入时间为5s时,停压揿钮,使球针连杆固定,拉下齿杆与连杆端接触,记录刻度盘指针读125m1m,上b垫块,尺寸75mm×15mm×10mm,数(01mm)。
软化点是静态指标,也不能全面反映软化温度,因此应该考虑选择其他指标加以比较确定。4种材料的针入度和软化点试验结果测力延度和弹性恢复试验试验成型的试件需在选定温度的恒温水槽中养护30min后再取出用小刀修剪,然后再放入恒温水槽中养护1～1.5h。4种修补材料的测力延度试验得到的性能优劣表现为:道路密封胶>SBS改性沥青>SBR改性沥青>70#重交沥青,而受拉时的弹性恢复试验数据反映其弹性恢复性能,除重交沥青外,其余材料的弹性恢复与测力延度试验结果基本相吻合,因此可以用弹性恢复试验来衡量材料的抗裂延伸性能。
近年来许多高速公路管理机构及材料代理公司开始吸收引进国外*的补缝理念及高质量的材料,修补效果得到了很大改观,但对原材料的要求及试验检测控制依然空缺。为此,需要针对裂缝填封的不同处理措施进行材料控制研究。裂缝填封要求修补材料应具备下列性能:1)较高的粘结性;2)一定的韧性;3)足够的弹性和延展性;4)良好的高低温稳定性;5)较好的耐老化性。其中,不同温度条件下的粘附抗裂性能是其能否保证性能质量的关键方面,尤其针对密封修补应重点加以考虑。taldtg5777
