德国FESTO标准气缸盖变形的原因与排除方法
德国FESTO标准气缸盖螺栓的拧紧力矩和方法不符合规范。
德国FESTO标准气缸套高出气缸体上平面过多，或各气缸套高低不一，或气缸盖螺栓拧紧力矩不均匀，使气缸盖翘曲变形。
德国FESTO标准气缸体上平面不平，造成气缸盖受热后随气缸体变形。
德国FESTO标准气缸盖材质不合格，受热后变形量大。
德国FESTO标准气缸盖变形排除方法
德国FESTO标准气缸预防气缸盖变形的关键是检修发动机时的拆装工艺要符合规范，其次是确保发动机工作温度合适。
德国FESTO标准气缸盖平面发生翘曲变形后，一般采用下述方法修复。
德国FESTO标准气缸局部预热加压校正，并结合铲刮修整平面。当气缸盖平面翘曲变形大于规定值时，可将气缸盖放在的平板上，在气缸盖平面两端与平板间垫上厚度约为变形量四倍的垫铁，使气缸盖平面中间悬空。燃后压紧螺栓，并用喷灯预热气缸盖中部，使其温度达到300~400℃。再继续加压，使中间部位与基准面贴合，用锤子对气缸盖加强肋敲击2～3次，静置5min左右。将压板移到气缸盖全长1/3处的两端，分别敲击。
1、德国FESTO标准气缸类型：根据工作要求和条件，正确选择标准气缸类型。高温环境下需选用耐热气缸。在腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无 污染时需选用无给油或无油润滑气缸等。
2、德国FESTO标准气缸安装形式：根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。
3、德国FESTO标准气缸作用力的大小：根据负载力的大小来确定气缸输出力的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
4、活塞行程：与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选用满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10~20mm的余量
5、活塞的运动速度：主要取决于输入压缩空气流量、旋转气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。
