日本SMC气缸影响气蚀的因素
SMC气缸所谓量缸表，其实也常常被叫做内径百分表，其的结构组成主要包括两个部分，即百分表和测量杆等，是用来测量孔径的。比如我们可以选择使用50160 mm套的量缸表来测量气缸的内径。般来讲的话，其实内径百分表活动测量头的位移量比较小，因此想要调整其测量范围的话，那么需要通过更换或者是调整测量头的长度来实现。
下面我们来简单介绍下关于气缸内径百分表的具体测量方法。先，我们先使用游标卡尺来量出其的内径尺寸。然后把调零正确的外径千分尺调整到所需测量尺寸的名义值。
SMC气缸然后按照要求将百分表安装好，并且要合理选择测量头，之后还需要在外径千分尺上进行校对。之后就可以用于测量气缸的内径了。测量的时候切记要把量缸表应放正。
SMC气缸在维修工程机械的液压缸时，常常能看到液压缸缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，液压缸产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速液压缸主要零件的腐蚀速度，从而严重影响工程机械的正常使用。
影响气蚀的因素
在SMC气缸零件表面与液压油相对运动时， 溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于液压缸零件表面，便使零件表面产生气蚀。液压缸气蚀产生的条件与液压系统结构、液压缸零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有定关系。
(1)SMC气缸系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。
(2)SMC气缸如果制造液压缸的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好;否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。
(3)SMC气缸是否产生气蚀的个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致液压缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
(4)SMC气缸或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下，液压缸将产生气蚀。
