路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。优化的多层结构设计；在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
渗水发生后，水分快速进入路面结构，在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下，水分在路面内部加速循环，加剧了沥青与矿料的剥离，并且渗入基层。对于养护维修工程，新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。1.2防水贴应用的必要性。新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的，当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用，这种黏接材料开始消熔、变形，充分填补于接缝处的细小孔隙中。
由于按照传统的路面病害维修工艺实施后，养护部门一年需要多次反复的修补，会多次影响交通正常通行，且也会对单位造成不良的社会影响，影响单位形象。结语从以上分析可以看出，在“白改黑”路面病害处治中，抗裂贴用于原水泥混凝土路面和新摊铺的沥青路面层间可有效抑制裂缝向上传递，并防止雨水渗透到原水泥混凝土路面工作缝内，在实际工程中能够发挥良好的抗裂、防水的作用，其有效性已经过实践检验。从养护角度来看，可从根本上解决水泥混凝土面板裂缝问题，在一定范围内具有推广价值。
路面层间抗裂贴的作用机理。
路面层间抗裂贴的作用机加筋作用。抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用。抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用。抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
自粘性能；该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固。
无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
我国公路与城市交通事业的蓬勃发展促进了经济的腾飞建养并重的格局已经形成。目前我国公路与市政道路基层基本设计成半刚性或刚性基层的形式。半刚性基层有其强度高、承载能力大等优点但也有易形成温、干缩裂缝的缺点而沥青路面由于半刚性基层裂缝的反射造成路面开裂进而造成雨水下渗给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的危害也造成了一定的经济损失。我们结合京沪高速公路沂淮江段在铣刨治理中对基层裂缝处理效果进行了结对处理半刚性基层病害作了一点尝试与实践,并取得了一定的效果。
国外抗裂贴的情况：1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层（路面层间抗裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度耐高温织物3种材料，它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层〈路面层间抗裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性聚合物由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘接的高强度织物由于其高强度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝。
从图2（b）中可以看出，随着拉伸速率的不断增加，抗裂贴的拉伸强度逐渐增大。拉伸速率较低时，拉伸强度增长比较缓慢，曲线比较平缓；当拉伸速率达到100以后，拉伸强度随着拉伸速率的增大，增长比较明显，曲线逐渐变得陡峭。3夹持标距的影响给出了不同夹持标距对应的峰值应力，从图3（a）中可以看出：在试样宽度和拉伸速率一定的条件下，夹持标距100mm对应的峰值拉力小，标距50mm对应的峰值拉力大；随着夹持标距的增长，抗裂贴试样的变形逐渐增大。taldtg5777
