德国费斯托气缸是薄型气缸中的受压力零件

德国费斯托气缸是薄型气缸中的受压力零件

德国费斯托气缸以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

德国费斯托气缸是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

FESTO气缸结合面产生变形和泄漏的原因不同，而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同，先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。具体方法如下：

1．FESTO气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下 缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。 汽缸结合面的研刮般有两种方法：

（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着

FESTO电磁阀因为粉尘物料中呢大多含有或大或小的颗粒，对于阀门的密封面的磨损当然是毋庸置疑的，选型不当，会大大的降低阀门自身的使用寿命，或是很快会造成阀门内漏，影响继续使用。有这样个案例：曾经有个配料称重的系统，整个配料过程全部是用PLC来实现全自动控制，而配料小车的放料阀选用的是气动三偏心蝶阀，介质是颗粒非常细的石粉。用了段时间后，客户反映阀门内漏，致使石粉经常成堆地泄漏在工作台上。阀门返厂检测却是没有泄漏的，而且FESTO电磁阀也是用的这种阀门，且同样的介质，没有发生过这种事。

为了弄清原委，终于找出原因：原来，这种介质非常细，且有点粘性，虽配料小车上装有振动电机，终有不少物料附着在罐壁上和阀门部位，在阀门关闭时，卡在密封面周围，使FESTO电磁阀不能完全关闭，致使重新加装物料后有泄漏发生，久而久之，也使密封面磨损的很厉害，甚现出沟槽来。

找出原因后，提出解决方案：在PLC的程序中，将电机振动时间延长，尽量将物料全部震荡出来后才关闭阀门。

流体方向和闸板的运动方向是相垂直的，并做着全开和全关的运动。沟槽闸阀内部是直通的介质通道，由于介质是直线流动，则受到的流动阻力小。