SMC气缸针对外部渗漏的主要原因分析

SMC气缸针对外部渗漏的主要原因分析

SMC气缸从实际工作情况来看，液压缸在运行期间，比较典型的三大问题分别可以概括为噪音高、振动大以及外部渗漏。其实这三大问题也是液压件都非常关心的问题，尤其是液压系统的泄漏问题。不过，液压缸的这三大问题其实是可以通过设计和制造这两个源头来解决的。

SMC气缸针对外部渗漏这问题进行分析，其实主要原因可以归结为两点：个是液压系统密封的设计，另个则是密封件的选择。比如在设计过程中，关于密封结构设计不合理，或者是所选择的密封件不合乎规范要求，或者是在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等。这些因素都会在不同程度上直接或者是间接引起液压缸的泄漏。

SMC气缸不仅如此，在实际工作期间，由于环境中存在有定的灰尘和杂质等，因而在设计作业中必须要选择适合的防尘密封。这样主要是为了防止有灰尘进入到系统中，从而破坏密封、污染油液，进而导致液压缸泄露。

SMC气缸除了以上这些因素之外，其中所用到的各个液压元件以及密封部件等都应当遵照严格的尺寸公差、表面处理、表面光洁度及形位公差等要求。否则如果在制造过程中差，比如液压缸的活塞半径等存在尺寸差或加工问题，那么将可能会导致密封件失去密封功能，因而在装配后或使用过程中发生渗漏。

的来说，其实液压缸的这三大问题主要是由于设计和制造方面的原因引起的。比如在液压缸设计细节处理不够，或者是加工过程中控制不够严格等，都还需要加以改进。

综合来看，SMC气缸之所以会出现锥形磨损的情况，其中包含了很多方面的因素。先，在其的工作环境中，如果上部的油液温度较高，使得其粘度较低；或者是由于其上部的油液已经被燃烧掉，所以上部分的润滑性较差，活塞运动过程中在上部受到的摩擦力总线大，因而在这部分所产生的磨损也就越明显。

⒈SMC气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

⒉SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

⒊SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

⒋SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。