有关FESTO气缸两种特性的资料介绍
德国FESTO气缸有种很常见的现象，即是活塞杆变色。油缸活塞杆变色的原因：挖掘机油缸变色的原因有多种，主要有以下几种，为：活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹油缸活塞杆变色的处理，变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的；如果是油缸活塞杆出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过段时间会自动消失；如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过段时间也就恢复正常。在保养周期时更换了非该挖掘机液压油，这个现象般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色，原因是液压油里面有种极压抗磨添加剂的品质和不同。变黑是耐磨套内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的，般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降)。
有关FESTO气缸两种特性的介绍资料如下？FESTO气缸是气压传动系统的主要执行元件，它的工作原理是把压缩空气的压力能转化为机械能。下面我们将气缸的两种特性做出分析：
FESTO气缸的高速：气缸的平均速度v是气缸的运动行程L除以气缸的动作时间（通常按到达时间计算）t。通常所说的气缸的速度都是指平均速度。在粗略计算时，气缸的总线大速度般取平均速度1.4倍。
FESTO气缸没有外负载力，并假定气缸排气侧为声速排气，且气源压力不太低的情况下，求出的气缸速度称为理论基准速度。标准气缸的使用速度范围大多是50~500mm/s。当速度小于50mm/s时，由于FESTO气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。当速度高于500mm/s时，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，还会加大行程末端的冲击力，影响到机械寿命。要想气缸在低速度下工作，宜使用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用气液联用缸进行低速控制。要想在更高速下工作，需加长缸筒长度、提高气缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲等。
