三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。根据边坡地形地貌、土质和区域气候的特点，在边坡表面覆盖一层土工合成材料并按一定的组合与间距种植多种植物。 透水性高，在土水的压力下，仍能保持良好的透水性。
通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的，经过生态护坡技术处理，可在坡面形成茂密的植被覆盖，在表土层形成盘根错节的根系，有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。 c、每天铺设结束前，对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质，如细针、小铁钉等。
经土壤凝结剂处理后的坡面，草籽和土壤不会因风吹雨淋而流失，同时凝结剂又降低了土壤中水分的蒸发，在一定程度上保证了草籽的水分供应，大大提高草籽的成活率。平整坡面:为保证三维植被网与坡面的紧密结合,交验后的坡面,采用人工细致整平.清除所有的碎泥块、植物、垃圾和其他可能引起顶起网垫的阻碍物。 耐腐蚀—以丙纶或涤纶等化纤为原料，耐酸碱，不腐蚀，不虫蛀，抗氧化。
客土改良:对填土土质条件差、不利于草种生长的坡面采取回填改良客土，回填客土厚度为2～5cm,并用水润湿让坡面自然沉降至稳定。砌上20-30cm块石（或砼预制块）作防冲保护层。
放样：滩面整理完成后，首先放样出每卷加筋三维钢丝网垫的位置，打放样桩固定。,固土作用十分明显。试验证明：在草皮未形成前,当坡面斜角为45度时,三维植被网垫的固土阻滞率高达97.5％,当斜面为60度时,其阻滞率也高达84％,即使坡面斜角为铅直时,阻滞率仍可高达60％。也就是说,本不应该或不可能存留土的铅直坡面上, 由于该网垫的存在,仍可保留阻滞住60％的土,因此,三维植被网垫具有很好的固土效果,远远胜于平面网。 （6）储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
草种撒上以后,可以牢固地保持草种均匀地分布在边坡上,免受风吹雨冲而散失。 草皮长成后,和网垫及泥土三者形成一种牢固的复合力学嵌锁体系,可防止暴雨及狂风的冲袭,并可经受高水位,大流量的冲击,代替混凝土,浆砌片石等作为较久性的护坡层。
采用黑色网垫,有利于吸收大量热能,增加地温,促进种子发芽,延长植物生长期。 4、当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应及时抛洒适量的细黄砂，以防止车辆经过土工布上时，由于车轮粘油将布带起或破坏，细砂用量约1～2kg/m2。
由于表面粗糙不平,使风,水流在网垫表面产生无数小涡流,能起到消能作用,促使其携带物沉积在网垫中。（5）焊接时，是具有一定的技术人员焊接，焊接使用焊接机进行焊接。
采用高分子材料PE及碳黑添加剂,其化学稳定性可靠,在地下寿命可长达50—100年,能在整个交通及水利工程设计年限里发挥这种复合力学嵌锁体系的作用（如有特殊需要,可采用降解型塑料,网垫在数年后便可在土壤中消失,不留痕迹）。 2)标准值按设计或协议。
绿色植被能吸收机动车尾气,并可以美化景观,保护环境,绿化公路,铁路沿线。广泛用于铁路路基的加筋、公路路面 的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
