L-AY油是一种未精制矿油,其凝点低,有时为了提高附着性能还加有抽出油(精制润滑油过程中的副产品)。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑,分冬用、夏用和通用三个粘度等级,专供铁道部门使用。执行标准编辑GB443-1989项目单位质量指标试验方法32#46#68#100#150#运动粘度(40℃)mm2/s28.8~35.241.4~50.0661.2~74.890.0~110135~165GB/T265闪点(开口),不低于℃0180GB/T3536倾点,不高于℃-5GB/T259水溶性酸或碱,不大于%无GB/T259机械杂质,不大于%0.007GB/T511水分,不大于%痕迹GB/T260铜片腐蚀(100℃。

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导轨油 T68导轨油 ISOVG68润滑油 昆山导轨油 电梯导轨油68#产品说明:
本产品由已经以油性的极压添加剂和特别添加剂强化的高粘度指数石腊基油而制成,用以提供保护滑道所需要的胶黏性和附着性。
代表性用途:
*符合Cincinnati Milacron滑道油规范P53(ISO VG 32),P47(ISO VG 68)的需要。
*使用于所有形式的工作母机,例如铣床、磨床、龙门刨床、牛头刨床、水平搪磨机等滑道及台架的润滑。
*可使用于气动工具如手提槌的润滑。
*通常使用于在中度负荷情况下的密封式减速齿轮及蜗齿轮。
*不适合使用于循环油系统或压系统

逐步减小到90~120微米)。管道采用蒸汽或电加热保温,密封环必须设计有自动泄压装置。在二级循环系统中,燃料油被输送到燃烧器中,其温度和压力被提升到与燃烧器内的温度和压力一致,以保证能较好地燃烧。通常采用齿轮泵来输送燃料油,加热则采用直接电加热或与蒸汽、热流体进行换热,热流体的温度不能太高,以避免油品的裂化,要求热流体的热流量不要过1.3瓦/平方厘米。在油品准备系统内也必须有脱气系统。燃烧器在燃烧器中,空气和燃料混合使火焰能稳定充分燃烧,以限度减少污染物的排放,每千克燃料大约与10立方米的空气完全反应,在燃料燃烧过程中,实际空气用量大约过化学计量的5%~30%,过剩空气保证燃料的充分燃烧。燃料只有被雾化器雾化为很小的颗粒才能充分燃烧。