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而在上述这些环节中，智能变电站无疑是核心的一环。智能变电站是由智能化一次设备和网络化二次设备分层构建，是实现变电站内智能电气设备间信息共享和互操作的现代化变电站。智能化一次设备主要包括智能变压器、智能高压开关设备、电子式互感器等。：智能变压器与控制系统依靠通信光纤相连，可及时掌握变压器状态参数和运行数据。在实现一次设备实现通讯的基础上，网络化二次设备分层构建还需要一个具有广泛适用性、功能强大的通讯协议，使各种设备能通过协议实现互操作，才能让变电站的智能化变为可能。
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仪器的校准方式
外校：送至认可之校验单位校验，提供检验报告书，并可追溯至者。
内校：使用可追溯经校验合格的标件，作为厂内仪器的内校依据，由厂内合格校验人员执行校验游校：须进行外校仪器/设备由于体积态大或灵敏度很高不方便搬动，第三方检测机构人员下厂进行校验。校准周期由根据使用计量的需要自行确定。可以进行定期校准，也可以不定期校准，或在使用前校准。
量值溯源是要求用于测量的工作计量必须经过相应的计量校准，这种检测或校准自下而上按照实际的准确度要求逐级往上追溯求源。
量值传递是指通过对计量的检测形式，将基准所复现的计量单位值经各级计量的检测形式将基准传递到工作用计量，以保证被测对象所测得目的是一样的，都是为了确保被测对象所测得量值的准确和一致的。量值传递与量值溯源的目的是一样的，都是为了确保被测量值的准确一致，而且有连续比较链构成的溯源链类似于量值传递，量值传递是统一计量量值的重要手段，是保证计量结果准确可靠的基础。
光离子检测仪（以下简称PID）能有效地用于多种危害物质的检测,程度保护使用者的安全。市面上检测危害物质的方法有很多种，和其它方法比较起来，PID原理具有响应速度快、操作简单、维护方便、体积小巧及检测精度高等优势，经常用于检测挥发性有机化合物。PID检测仪采用光致电离的原理来检测气体，当PID灯照射到待检测气体时，气体吸收能量被产生离子游动，失去电子（e-）的物质变成带正电荷的离子，这个过程被称之为电离作用下图可以帮助我们理解光致电离的过程。
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实施量值传递和量值溯源的即检测和校准，检测和校准是实施量值溯源性的重要和手段检测定是量值传递的重要手段，作为比较链的一个环节，检测也可以看成是在进行量值溯源;反之校准是量值溯源的重要手段，但以开展校准活为比较链的一检测节，也可以说是通过计量在进行单位量值的传递。通常采用检测，但有时没有计量检测规程，也可以通过校准实施。
量值溯源的目的就是强调所有测量结果或的量值都能终溯源至计量基准或计量基准，即SI单位的复现值。确保对检测结果有影响的计量在投入使用前经仪器检测或仪器校准，从而确定示值误差，确定在预期的或要求的范围内，并提出标称值偏差的报告值，计量或对示值加以修正，确保实验室检验检测的准确性、一致性和有效性。
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仪器结构的不同气体检测仪结构较简单，只包括(传感器)及传感器信号转换电路部分。而气体分析仪不仅在内部装有(传感器)而且还有一整套气路系统，即将样气引入到仪器内部，并且再引出仪器放空或回收的全套气路系统。气体分析仪检测方式不同气体检测报警仪利用直接暴露在被测的空气中或样气环境中进行检测。而气体分析仪是将被测气体(样气)通过特殊方式引入到仪器内部进行测定，然后再引出仪器外放空。气体检测仪对测定条件的控制方式不同气体检测报警仪不设有样气工艺技术条件的调整及控制部分，同时也完全不考虑样气存在的环境条件，直接进行检测。接上期内容，本期将分别介绍不同种类的高精度电流传感器。高精度的钳式电流传感器图6:高精度钳式电流传感器CT6843前期内容中，讲述了一般的钳式电流传感器，由于开口构造，精度和测量结果的重现性不是很好，在这一章节里将介绍所示我们公司的高精度钳式电流传感器CT6843(200A额定)的特性的一部分。～是和相同量程的我们公司的贯通式电流传感器CT6863(200A额定)的特性比较。我们公司的钳式电流传感有与贯通式电流传感器非常接近的特性。
关于世通：
世通仪器检测服务有限公司CNAS认可编号：L3170,专门为企业提供仪器校准、仪器校验、仪器检测的第三方正规实验室，所出报告均符合ISO/IEC17025:2005仪器校准和检测实验室能力的要求。
当前，我国对新能源汽车有明确要求：规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。电动汽车用电机及控制器的测试标准遵循国标《GB-T18488电动汽车用电机及其控制器》，试验项目包括一般性能、环境试验、温升试验、电机转矩特性及效率、再生能量回馈特性等测试。主要试验内容：空载试验、负载效率试验、堵转试验、电机温度、电机温升、过载能力试验、工作转速、速试验、电机控制器保护试验等。 按照铁路行业EN50155标准要求，应用在高铁门控系统的电源产品其电磁兼容需满足EN50121-3-2要求，同时浪涌需通过差模（线--线）1KV/共模（线--地）2KV。某高铁门控系统，为增强设备抗干扰能力，减少失效风险，采用隔离电源供电。但在测试时进行浪涌试验，发现系统的差模浪涌可以满足要求，但进行共模浪涌试验时，整个设备拉弧现象严重，并且导致多处IC损坏。为此，下面对设备的设计电路进行分析和整改。
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