西安市仪表检测公司/品质保证
光谱分析的原理是：
高能火花激发试样产生的复合光，通过入射狭缝射在分光元件上，被色散成光谱，后计算机把谱线的强度用经验公式换算成谱线所代表的元素含量。
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光谱分析具有以下几个特点：
1、自动化程度高，选择性好，操作简单，分析速度快，可同时进行多元素定量分析。如：能在1一2min之内同时测定钢中20多个合金元素，有效控制冶炼工艺，提高炼钢速度。
2、精度高，有利于进行样品中高含量元素的分析。
在大多数频谱分析仪中，RBW控制功能会根据用户配置的频宽自动设置。在OTA测量中，应降低RBW值，以查看可能影响受扰接收机的小信号。这种组合导致大多数电池供电的频谱分析仪的扫描速率非常低，即其不可能看到导致干扰的小的间歇性瞬态信号。实时频谱分析仪解决了这个问题，它能够使用RBW较窄的滤波器测量频谱，速度要快于基本扫频分析仪。显示了LTE信号在空中传送(OTA)时的结果。在这种情况下，频宽被设置成40MHz，默认RBW为300kHz。
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3、检出限低。一般对固体的金属采用电火花或电弧光源时，检出限可达（（0.1-10）X10-6
4、在某些条件下，可测定元素的存在方式，如测定钢铁中的酸溶铝、酸不溶铝等。
X荧光光谱仪在阳光直射的高温，高日照量的情况下也能保持高性能的特点，这得益于仪器设计中充分考虑低功耗及X射线管高温的及时排放，所以它可承受恶劣的工作环境。
早在2014年，汽车全液晶仪表市场规模就已经达到35.06亿元，预计到2020年，这一规模将突破200亿元，达到234.43亿元。全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，其功能更强大，显示内容更丰富，线束链接更加简单、更，更人性化地满足驾驶需求。初全液晶仪表更多地是出现在一些豪华上，后来随着技术逐步成熟，制造成本不断下降，全液晶仪表逐步普及到的车型里。近新能源汽车的兴起更加带动了全液晶仪表的应用。
众所周知，FLIRTrafiOne是一款的交通监控和交通信号动态控制的探测传感器，这里通过其帮助荷兰降低机动车无效等待时间的案例，来阐释FLIRTrafiOne通过提高十字路通信号灯的使用效率，从而缓解交通拥堵，减少机动车的无效等待时间，降低驾驶员的焦虑情绪的作用。由于交通拥堵现象投诉严重，荷兰哈勒默梅尔市交通管理部门联系菲力尔ITS部门寻求解决方案。菲力尔用FLIRTrafiOne热成像行人检测器，来帮助提高交叉路口行人按钮的使用效率。
但是光储系统的双向能量流通及潮流控制比单纯的光伏发电系统复杂许多，对该种产品的测试也需重新构架。艾德克斯电子致力于功率电子产品为核心的测试解决方案，也为光储系统提出了完善的解决方案。以某客户的测试需求为例，其产品太阳能逆控一体机主要功能特点：可接入太阳能电池板及蓄电池的家用并网发电系统；没有蓄电池时，PV可单独带载工作，负载可接入额定功率的一半。采用全数字化电压电流双闭环控制，*的SPWM技术，输出纯正弦波。
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它的可分析元素可从从镁矿（Mg）到钚矿（Pu）之间的所有83种自然矿石，包括重金属矿石Au、Pt、Ag、Ru、Rh、Pd等。对高品位、精选矿石的品位评定，提供矿石采集、收购价值依据，也可对矿渣、尾矿中残存的矿石元素分析，再次判定其价值在矿石开采过程，搪孔过程，研磨、浓缩和熔炼过程中进行品检，确定品位，对滤熔池、存储塘和钢槽溶液进行分析，快速普查大范围的矿区，有效地测定地带模式，绘制矿山图、实时勘察现场、快速追踪矿化异常、有效地寻找“热点”地带，圈定矿体边界有重要作用。而通过对输送料、精矿、矿渣进行现场分析以确定、跟踪提炼或者浓缩过程的有效性有很大的保障。
CAN测试问题：只使用示波器测量CAN边沿时间，需要人为操作记录多次时间。整车CAN总线拥有多个零部件，测试CAN边沿时间需要花费大量时间以及人力，而这还只是整车CAN一致性测试的其中一项，完成全部测试要求，需要一个人测试三天。随着效率要求越来越高，整车厂更希望将时间花费在研发汽车应用新技术。CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂，致远电子研发的CANDT一致性测试系统，可构建CAN总线安全保障体系，自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。
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