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验算结果本次计算分析建立三维计算模型(见图9.2所示),通过三维模型进行导荷计算。结果表明,该房屋承载力不满足规范要求的构件有:负一层;(1-2)/(1-E)柱、(1-3)/(1-F)柱、(1-6)/(1-K)柱、(1-13)/(1-J)柱、(1-4)/(1-J)柱、(2-3)/(2-D)柱。一层:(1-8)/(1-E)柱、(1-10)/(1-G)柱、(1-6)/(1-E)柱、(1-4)/(1-J)柱、(1-4)/(1-K)柱、(2-2)/(2-F)柱。负一层:(1-2)/(1-J)-(1-K)梁、(1-6)/(1-J)-(1-K)梁、(2-3)/(2-H)-(2-J)梁一层:(1-10)/(1-A)-(1-B)梁均不满足规范要求,其余区域构件承载力均满足规范要求。除以上构件均不满足规范要求外,其余区域构件承载力均满足规范要求。承载力不满足规范要求的构件验算结果见表9.2.1~表9.2.2。验算简图详见附件2图1~3gydec56784
1.2、结构整体性:结构整体性按结构布置及构造、支撑系统、结构及构件间的联系、砌体结构中圈梁及构造柱的布置及构造等四个检查项目评定,应按7.3.9条中相关规定确定结构整体性等级。1.2.1、结构布置及构造:该房屋各结构单元布置合理,形成完整的体系,且结构选型及传力路线明确,符合*现行设计规范规定。综合评定“结构布置及构造”等级评为Au级。1.2.2、支撑系统:该房屋连接构造符合*现行设计规范规定,形成完整的支撑系统,无明显残损和缺陷,能传递各种侧向作用。综合评定“支撑系统”等级评为Au级。1.2.3、结构及构件间的联系:该房屋各构件连接处未见裂缝或脱开,连接基本可靠,无松动变形等残损。综合评定“结构及构件间的联系”等级评为Au级。1.2.4、砌体结构中圈梁及构造柱的布置及构造:该房屋设置圈梁及构造柱,符合*现行规范要求。综合评定“砌体结构中圈梁及构造柱的布置及构造”等级评为Au级。1.2.5、综合上述,评定上部承重结构整体性等级为Bu级。1.3、结构侧向位移等级:根据主体结构损伤及缺陷检查结果,未发现上部结构存在明显的侧向位移。综合评定结构侧向位移等级为Bu级。1.4、根据《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)规定,综合评定上部承重结构安全性等级为Bu级。
天门市房屋结构鉴定-天门市第三方鉴定机构辅助用房为一栋二层砖混结构房屋,平面形式近似矩形,长度为47.60m,宽度为14.30m,建筑面积约为590㎡,室内外高差约为0.20m。房屋主要开间为3.30m和6.40m,主要进深为3.30m和4.50m,层高均约为3.0m,屋面为坡屋面,屋檐高度约为6.15m,屋脊高度约为8.00m。该房屋承重墙厚度主要为240mm,墙体主要采用烧结普通砖和混合砂浆砌筑,房屋四角及纵横墙连接处未见构造柱。除辅助用房使用期间曾发生过平屋面改为轻钢结构坡屋面外,受检房屋未发生过其他结构改造、火灾等情况。由于现场检测条件限制,未对梁、板配筋进行破损检测,根据第6.5节梁、板混凝土强度检测结果,辅助用房梁混凝土强度等级可评定为C25,板混凝土强度等级可评定为C18,不满足《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010,2015版)第4.1.2款中钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20的要求,另据委托方反馈,辅助用房屋面曾进行过平屋面改为轻钢结构坡屋面,因此建议对辅助用房梁、板承载力进行加固处理,以确保该房屋的继续安全使用。根据现场检测,辅助用房和通讯业务楼屋变形检测结果基本满足《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2010)相关要求,上部结构未发现有明显的沉降裂缝,且两栋房屋建成至今均已过50年,地基变形已经稳定,因此,可评定房屋地基承载力满足要求。
混凝土构件钢筋配置检测采用一体式钢筋扫描仪检测该房屋混凝土构件中的钢筋配置。检测操作按《混凝土中钢筋检测技术标准》(JGJ/T 152-2019)有关规定进行。钢筋配置参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)第5.5节规定进行评定,绑扎钢筋网网眼尺寸,绑扎箍筋间距,受力钢筋保护层厚度均为钢筋安装一般项目。梁、柱构件的主筋数量及主筋直径均为主控项目。混凝土构件钢筋配置检测结果中的保护层厚度均不含粉刷层厚度。《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)第5.5.3条规定,绑扎钢筋网网眼尺寸允许偏差为±20mm,绑扎箍筋间距允许偏差为±20mm。钢筋间距偏小对构件承载有利。附录E规定,纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差,对梁类构件为+10mm,-7mm;对板类构件为+8mm,-5mm。且每次抽样检验结果中不合格点的*偏差均应不大于上述允许偏差的1.5倍。检测结果见表7.4.1~表7.4.3。所抽检混凝土构件的钢筋配置均满足设计要求。
【工程应用及意义】虽然结构的自振频率、振型、阻尼比都可以通过理论计算求得,但通过测试得到的动力特性仍然具有重要意义。如果已经有了结构的实物或设计图纸,并掌握所有材料的力学性能数据,那么原则上可以用有限元分析等数值计算方法求出结构的模态参数。