德国FESTO无杆气缸结构紧凑轻巧美观

 德国FESTO无杆气缸结构紧凑轻巧美观

德国FESTO无杆气缸通过模块组合和标准化设计派生出五种变型系列薄型气缸，行成DQGI群体气缸以满足用户对薄型气缸不同功能，不同用途，多种场合的需要，丰富了薄型气缸的品种，扩大了薄型气缸的应用范围。其特点是：轴向尺寸小，结构紧凑，轻巧美观，并可带磁讯发生装置

  a、德国FESTO无杆气缸当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

  b、德国FESTO无杆气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。

  (2)活塞环漏气声响

  a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

  b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气

  (3)活塞环积碳过多的异响

  a、德国FESTO无杆气缸声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的声、发动机有时还不容易熄火停车。

  b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

  (4)单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。

  (5)同前听察，如发出“声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。

  (6)发动机冷车起动时，发出”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。