日本CKD气缸有几个特点组成及选型大全
CKD气缸工作原理：
根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 CKD气缸内径尺寸：￠32、￠40、￠50、￠63、￠80、￠100备有双作用型和防焊渣型 给排气口与缓冲针阀在同平面上，气缸易于安装调节 体积小、长度短、适用性强 防焊渣对应气缸和基本型外型尺寸相同，选型方便 标准型气缸上可直接安装开关。
CKD气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能。下面介绍下气缸三种形式及其各种的特点。CKD气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式，各种的特点具体如下：
1.龙门式CKD气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
2.隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
3.一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。CKD气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的体布置。CKD气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。
CKI气缸有几个特点组成及选型大全，CKI气缸肩并肩站成一排。
直列发动机直列发动机（line engine），它的有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用1代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有13、14、15、16型发动机。
直列3（13）。
8常见故障问题及原因1汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
