昭通沙面贴缝带沙面贴缝带图片展示
从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。防止和延缓反射裂缝新建及道路拓宽改造等工程。旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。半刚性基层收缩裂缝的修补。玻纤聚酯防裂布土工布这些*性能，航机场、铁路、水利工程的土工复合合成材料。玻纤聚酯防裂布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。玻纤聚酯防裂布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。山东通达工程材料是一家从事行业十余年的公司，公司研发制造彩钢瓦配件，从事研发抗裂贴防水胶带，配方有青岛科技大学教授研发。
施工过程中工具配备齐全。裁纸刀、剪刀、刮板等常用工具适量配备，尽量缩短工序间衔接，加快施工进度，形成良好粘结。每次施工完成后，应将施工产生的垃圾收起统一处理，不得沿路抛洒。虑到热沥青粘层油喷洒过程中，温度下降速度非常快，因此需要在喷洒出来的热沥青还处于较高温度状态下马上铺设防裂基布。防裂基布的施工必须采用*摊铺机械，且热沥青洒布车与防裂基布摊铺机应相互配合，速度相近，确保防裂基布摊铺机与热沥青洒布车间隔控制在5m之内，铺设的防裂基布应平整无折皱。防裂基布摊铺过程中，为保证基布与基层粘结紧密，需采用胶轮压路机械紧跟防裂基布摊铺机进行静压1～2遍，接缝处需要重点关注，不得漏压。碾压过程中压路机应匀速运行。。
在相邻的已施工的基布上喷洒3～5cm的沥青带，以确保纵向施工时重叠部分的基布上下层能够紧密粘结。对于热沥青喷洒过量的地方，安排施工人员进行刮除，避免由于局部沥青过量导致沥青透到防裂基布表面，引起施工车辆粘轮等问题。每次洒布时，需对起步、刹车和停车进行适当处理，避免出现油团或漏洒现象。出现油团进行刮除，出现漏撒进行补撒。每次洒布完成后，应立即对洒布车进行清洗，可先将柴油加入洒布管道内进行循环，到地点后再进行排放，不得随意排污。热沥青洒布车按单幅两次撒布。防裂基布铺设前，首先需要对计划施工的段落进行现场调查，了解路面宽度、弯道、大纵坡等情况，先将防裂基布运送到位，并分段摆放运送过程中，根据需要合理搭配防裂基布数量。。
不透底、不堆积。卷材铺贴顺序为先高跨，后低跨，同等高度，先远后近，同一立面，从高向低处开始铺贴。弹线试铺在基层上按实际搭接面积弹出粘贴控制线，严格按照控制宪咴铺及实际粘铺卷材。根据现场特点，确定弹线密度，以便确保卷材粘贴顺直，不会因累积误差而出现粘贴歪斜，难以的现象。卷材应先试铺就位，按需要形壮正确剪裁后，方可开始实际粘铺。大面积铺贴卷材大面积粘贴自粘卷材有两种方法，在实际施工中，施工人员可根据现场环境、温度、日照等条件，自行确定粘贴方式，但基本的排气压实防皱要求仍然相同。涂刷基层处理剂基层处理剂涂刷前应搅拌均匀，用滚刷均匀的涂刷于基层，细部节点处理管道根部需先做密封处理，再铺贴附加层；卷材搭接卷材两侧搭接宽度不小于80mm。
半刚性基层具有较大的脆性，易产生裂缝，并扩展到沥青面层形成反射裂缝。西藏工布江达县属高原、高海拔、高寒地区，山岭重丘区地形，温带半湿润高原季风气候，气候差异较大，东部温和湿润，森林茂密，西部寒冷干燥，为灌木草甸植被，年均气温8.3℃，极端低温可达－20℃，水泥稳定碎石基层受气候条件的影响，极易发生开裂。针对于此，为防止反射裂缝的发生，对采用防裂基布夹层减缓路面反射裂缝的施工质量控制技术进行研究。增强抗裂：由于采用纯新聚丙烯原料，产品柔韧性好，拉力大，施工时不会被工程车压碎，保留了产品的力学性能，从而保证道路使用质量。热沥青粘层油的施工由防裂基布厂家自行施工。施工前，提前对热沥青洒布车喷嘴、温度显示设备、油泵循环系统等进行检查。。
材料使用寿命长，在严格按照施工工艺施工的条件下，他的使用寿命的一般改性沥青路面的两倍左右，由于粘接性好，粘贴在路面裂缝上后可以与裂缝融为一体，且不被车辆带走，并且由很好的舒适性，该材料使用到公路路面裂缝病害修补中简便易操作，封缝有效期长。在过去我们一般用普通沥青或者改性沥青来处理道过了分局路裂缝，但是以往的裂缝修补材料使用寿命较短，采用*的沥青压缝带改变了过去屡修屡败的现象，大大节省了修补资金。”该公路局负责人说。使用沥青压缝带处治沥青路面裂缝，使路面裂缝病害修补工作变得简单化，无需大量机械投入，我们经过简单的指导后，就能熟练掌握施工技巧。养护作业时，无需封闭交通，只需将施工区域安全隔离开。
