亚德客气缸要怎么注意密封圈的损坏

亚德客气缸要怎么注意密封圈的损坏
亚德客气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常铝合金压铸，微型缸有黄铜材料的。
亚德客气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
亚德客气缸中Z重要的受力零件。通常高碳钢、表面经镀硬铬处理、或不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
亚德客气缸的输出力主要与气缸活塞的受力面积有关,而气缸的受力面积则取决与气缸的缸径.一般来说,气缸的缸径和行程是成一定比例的.行程越长,缸径也要随之变大.
亚德客气缸主要的：
1，活塞杆密封：活塞杆防尘+活塞杆密封（这两个可以合二为一，变成一个，这也是比较常用的），活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环；
2，活塞密封：活塞密封件（一般为2个U型），活塞导向环（一般1个，位于两个活塞密封中间），活塞末端的缓冲件；
3，其他的静密封，位于端盖啊，缸筒上面的几个，要求不高。
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。