日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁耦无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程总线长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
CKD气缸-CMA2系列的装置，一直是航空和航海上航行姿态及速率等总线方便实用的参考仪表。从力学的观点近似的分析陀螺的运动时，可以把它看成是一个刚体，刚体上有一个万向支点，而陀螺可以绕着这个支点作三个动的自由度的转动，所以陀螺的运动是属于刚体绕一个定点的转动运动。更确切地说，一个绕对称轴高速旋转的飞轮转子叫陀螺。将陀螺安装在框架装置上，使陀螺的自转轴有角转自由度，这种装置的体叫做CKD气缸-CMA2系列，CKD气缸-CMA2系列的基本部件有：
(1) 陀螺转子(常采用同步电机、磁滞电机、三相交流电机等拖动方法来使陀螺转子绕自转轴高速旋转，并见其转速近似为常值)：(2) 内、外框架(或称内、外环，它是使陀螺自转轴获得所需角转动自由度的结构);(3) 附件(是指力矩马达、信号传感器等)。
CKD气缸-CMA2系列，类型。静电场仅有吸力，转子离电极越近吸力就越大，这就使转子处于不稳定状态。用一套支承电路改变转子所受的力，可使转子保持在中心位置。静电CKD气缸-CMA2系列，采用非接触支承，不存在摩擦,所以精度很高,漂移率低达10 ～10 度/时。它不能承受较大的冲击和振动。它的缺点是结构和制造工艺复杂，成本较高。
日本CKD气缸技术性能：众所周知，相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中*多的传送要求——工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸。
?CKD气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。
CKD气缸这种紧凑型的结构，节省了安装空间，因此众多机械设备纷纷使用，如：冲床送料机、齿轮组装机、冲压机械手、全自动攻丝机以及前文提及的自动钻孔机，由此可见薄型气缸在自动化机械的组件中起到了关重要的作用。
? CKD气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。
? CKD气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
日本CKD气缸薄型气缸
? 薄型缸的结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
? 在人们致力于解放人类劳动力的现在，越来越多的自动化设备被研究并广泛使用，例如：液压机，雕刻机，自动门控，自动钻孔机等。这其中薄型缸的作用功不可没，薄型缸是一款比较常见且常用的气缸，它主要的优点就是结构紧凑，这也是它广受青睐的主要原因。
? 之所以称为薄型缸，是因为它的结构，缸体与后盖、活塞与活塞杆都采用了铆合结构，使得气缸整体紧凑可靠；活塞密封采用异形双向密封结构，使得气缸尺寸紧凑且有储油功能。这种紧凑型的结构，节省了安装空间，因此众多机械设备纷纷使用，如：冲床送料机、齿轮组装机、冲压机械手、全自动攻丝机以及前文提及的自动钻孔机，由此可见薄型缸在自动化机械的组件中起到了关重要的作用。
日本CKD气缸薄型气缸
