检测方式 SMC标准气缸CD85N25-100C-B
分析：
气缸在运行时为了能够有效的提高其汽车的性能，在使
用时不需要有效的增加其气缸数，气缸数的增加不能无
其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出
静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热
限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成
靠性。气缸的排气通口以及导向精度。气缸在运行时受
力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在
比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可
状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸
易发生塑性变形造成泄漏。
MDBB40-120
MDBB40-125
CDQ2D40-25DZ
CDQ2D40-50DZ
CDQ2F100-100DMZ
CDQ2G40-75DCMZ
MDBB40-210
MDBB40-215
MDBB40-220
MDBB40-225
连接方式：
气缸如果采用这种连接方式的话，我们会发现，无杆气
缸的结构设计非常科学合理，结构比较紧凑，而且其的
缸在结构上是占据定优势的，这是由于其的外径较小，
重量较轻。对于这种方式在进行加工的时候，会要求螺
重量要比螺栓连接小，不过，其的缺点在于零件较多，
缸筒的强度，同时对于缸壁的厚度也有定的要求。气缸
后种连接方式叫做缸筒螺纹连接。通常情况下，无杆气
加工复杂。实际上，这种连接方式会在定程度上影响到
纹中径和设备的内径保持同心，需要注意的是，在安装
的时候，应当避免拧扭o型圈。
型号：
MDBB40-115
MDBB40-230
MDBB40-275Z
MDBB40-300Z
MDBB40-30Z
CDQ2KB20-15DZ
CDQ2KWB50-10DZ-A73L
CDQ2L20-30DMZ
CDQ2L25-50DCMZ
CDQ2L50-20DZ
MDBB40-125Z
MDBB40-130
MDBB40-135
MDBB40-140
MDBB40-145
CDQ2A40-20DC
CDQ2A40-20DCM
CDQ2A40-20DCMZ
CDQ2A40-20DCZ
CDQ2A40-20DM
CDQ2A40-20DMZ
MDBB40-150
MDBB40-150Z
MDBB40-155
MDBB40-160
MDBB40-160Z
CDQ2BS100-50DCZ
CDQ2D20-20DMZ-A93L
CDQ2D20-5DCMZ
CDQ2D40-10D-XC6
MDBB40-240
MDBB40-245
MDBB40-25
MDBB40-250
MDBB40-250Z
MDBB40-25Z
CDQ2D40-10DZ-XC6
CDQ2L50-40DMZ
CDQ2WA16-5DZ
CDQ2WB32-30DMZ
MDBB40-165
检测方式 SMC标准气缸CD85N25-100C-B
