SMC过滤器采用不锈钢操作阀组，过滤器的启运、正洗、反洗、停机等工序均有手动控制操作。
当活性炭过滤器运行进出口压差为0.05～0.07MPa时，必须进行反洗。活性炭更换期为半年一年。
SMC过滤器结构特点
SMC过滤器材质为Q235―A或304不锈钢，内衬硫化橡胶防腐，内部在进水口设有布水器，SMC过滤器下部设有集水装置，集水装置上填装1200mm的活性炭和200mm的石英砂。成套设备的本体外部装置有各种控制阀门和流量计、压力表。
SMC过滤器所填活性炭为果壳炭，具有比重轻、孔隙率大、耐磨性强、吸附容量大的优点。填高如下：
注：长时间停运后开车，应从反冲洗（一）工序开始。
4.2.1 运行周期
SMC过滤器当运行进出口压差≥0.05～0.07Mpa
时，运行周期结束,设备需反洗。
SMC过滤器的目的在于使滤层活性炭松动，并将滤层截留
SMC过滤器对于固体颗粒沉降速度快的悬浮液，应用在过滤介质上部加料的过滤机，使过滤方向与重力方向一致，粗颗粒首先沉降，可减少过滤介质和滤渣层的堵塞；在难过滤的悬浮液(如胶体)中混入如硅藻土、膨胀珍珠岩等较粗的固体颗粒，可使滤渣层变得疏松；滤液粘度较大时，可加热悬浮液以降低粘度。这些措施都能加快过滤速度。
SMC过滤器主要作用有些
一般的SMC过滤器滤芯安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，也可以保证气缸中进入足量、清洁的空气。气缸的洁净有助于行驶的安全，而且不易发生故障。 不过净化*建议车主在每行驶1.5万公里更换一次空气滤芯，这样可以更好的保障过滤工作的顺畅进行。
SMC过滤器过滤有滤渣层过滤、深层过滤和筛滤三种方式。滤渣层过滤是指在经过过滤初期后，形成了初始滤渣层，此后，滤渣层对过滤起主要作用，这时大、小颗粒均被截留；深层过滤是指过滤介质较厚，悬浮液中含固体颗粒较少，且颗粒小于过滤介质的孔道，过滤时，颗粒进入后被吸附在孔道内的过滤；筛滤是过滤截留的固体颗粒都大于过滤介质的孔隙，过滤介质内部不吸附固体颗粒的过滤方式，例如转筒式过滤筛滤去污水中的粗粒杂质。
