SMC气缸缺点伸出和缩回的速度不一样

  当SMC无杆气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃~80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
  气缸缺点：
  气缸伸出全长大于气缸行程的两倍；
  活塞杆弯曲会导致更快的磨损；
  没有自导向；
  定位性能差,因为活塞两边的受力面积不一样；伸出和缩回的速度不一样；
  一般设计用于短行程
  活塞杆回转,不能直接支撑负载；
  由于SMC气缸的使用目的不同，SMC气缸的构造也是多种多样的，但使用总线多的是SMC单杆双作用气缸。下面就以SMC单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构造。

  系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分

  SMC气缸缺点伸出和缩回的速度不一样