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1.另一个方面就是数字化。数字化使得笨拙的机器利用计算机进行智能化工作，这就是未来存在的潜力。我们需要克服什么挑战呢？首先，未来的水平整合将会进一步深化，也就是说在整个价值链上，生产商可以通过这种基于互联网技术的系统开展更好的协作。另一方面，在生产系统内，我们看到更多的垂直整合（产业链整合）。因为每一个部分*生成的数据，都可以使这些部分进行深度整合。我们前面讲到汽车零部件随时生成数据、生成信号，这就使得产品一直处于一个不间断的生命周期。以前，一个产品进入市场后几乎不在生产商的控制范围内，以后，产品会永远在生产商的控制过程当中，生产者可以随时得到反馈，知道该怎样进行设置，这对改善服务是非常有利的。
2.4.0时代是精益化生产时代，管理不但要精益，而且要精致，企业通过各种数据的及时收集分析监测处理，追求生产效益的*化。例如，对流水线数据采样保存，定期分析，获知生产线是否正常以及存在问题，这种基于且高于信息化的数字化管理将成为一种新常态。另外，企业如人，湖南企业很多很具湖湘特色，颇有湖南人的血性思想，如三一、中联、南车、大汉等，无一不是敢为人先、放眼全球、*潮流，实现快步发展和快速扩张，这更需要管理护航、管理升级。所以，对接4.0时代，湖南企业首先要更新管理观念，在充分呈现湖湘文化特色的同时，全面推行现代化管理，着力推动企业管理向精细化、精益化、精致化方向发展。
4.自1980年以来，气动技术的应用领域迅速拓宽，在各种自动化生产线上及特别在机床夹具上气动机械手得到广泛应用。PLC技术与气动技术相结合，使气动技术控制方式更灵活、可靠和多样性；因气动机械手以及柔性自动生产线的迅速发展，对气动控制技术提出了很高的要求；而电气比例伺服技术与现代控制理论的突飞发展，把气动控制技术从开关控制发展成闭环比例伺服控制，控制精度达到前所未有的高度，现在都在进行该技术的研究，投入了大量的人力和物力。从的统计数据资料来看，20世纪70年代，液压与气动元件的产值比约为9：1，到21世纪初，在、日本等工业化，该比例已达到6：4，甚至接近5：5。我国的气动控制技术研究较晚，但发展速度较快。从上世纪80年始，气动元件产值的年递增率在20%以上。
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