CKD双活塞杆气缸体应具有足够的强度和刚度

CKD双活塞杆气缸体应具有足够的强度和刚度

　　CKD气缸活塞杆

　　CKD气缸活塞杆可应用于不同的环境，其表面经过特殊的研磨和硬铬电镀工艺处理，可根据不同的用途进行选择。

　　CKD气缸活塞杆是钢圈支撑的油缸保护套，采用多种材料制成，内含坚硬的冷拉钢丝圈支撑，可在1100℃高温和-40℃低温下正常工作。具有防尘、防水、防油、防乳剂、防腐剂、抗老化、耐高温等功效。该罩具有外形工整，不易变形的特点，基于其紧凑，坚固，可用于多种机械通风，其灵活性不仅在材料上可供选择，更在于其可根据需要确定直径和长度。

　　CKD气缸

　　CKD气缸活塞杆规格：

　　(1)外圆和锥度磨削应分别按CKD活塞杆规格要求进行，在磨削过程中，活塞杆不允许手工校正。

　　(2)砂轮应选用较窄的，这样可以*限度地降低径向磨削力。

　　(3)在活塞杆进行氮化处理时，应采用一定的保护装置，以达到保护目的。

　　(4)打磨的量要与活塞杆的价格相适应，打磨深度不要太大。

CKD双活塞杆气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应是载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致对于长行程气缸负载和活塞杆的连接好采用可活动的V型接头或关节接头，无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的钢度。 CKD双活塞杆气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 CKD双活塞杆气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。 　 　(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 　　 (2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 　　 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。