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冰点才会显著降低。其降低的程度在一定范围内随*的含量增加而下降，但是一旦过了一定的比例，冰点反而会上升。当*的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，过这个极限时，冰点反而要上升。40%的*和60%的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中*和水各占50%时，防冻温度为-35℃。二甘醇防冻液二甘醇-水防冻液，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比*低，配制同一冰点的防冻液时，比*的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将*和二甘醇混用。甘油-水防冻液甘油-水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低。
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导轨油 T68导轨油  ISOVG68润滑油 昆山导轨油 电梯导轨油68#产品说明：
本产品由已经以油性的极压添加剂和特别添加剂强化的高粘度指数石腊基油而制成，用以提供保护滑道所需要的胶黏性和附着性。
代表性用途：
*符合Cincinnati Milacron滑道油规范P53（ISO VG 32）,P47(ISO VG 68)的需要。
*使用于所有形式的工作母机，例如铣床、磨床、龙门刨床、牛头刨床、水平搪磨机等滑道及台架的润滑。
*可使用于气动工具如手提槌的润滑。
*通常使用于在中度负荷情况下的密封式减速齿轮及蜗齿轮。
*不适合使用于循环油系统或压系统

无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。实验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的“重任”。好在当时石油制品在逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油---柴油作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度始终是个难题。一次实验中，汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。实验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。他不得不回到制冷机工厂谋生。但狄塞尔没有向困难屈服，他利用业余时间继续实验，一步步完善自己的机器。1892年。