SMC气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台

是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行平台，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，他们的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台。普通气缸是利用通气推动活塞及活塞杆实现往复运动，活塞杆的长度尺寸会根据气缸的行程而变化，同时活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露。
无杆气缸由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，*术语称为脱靶。
气缸浮动接头作用：用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。是用来减轻被驱动气缸的「偏心」、「平行精度不足」，故不需要气缸和连接件完全对中。
日本SMC气缸浮动接头作用以及特点SMC气缸浮动接头特点：1、容易安装2、消除两轴间因连接误差，所产生的干涉现象；?3、可适度放大配合件之加工精度；?4、符合体积小，高抗拉、抗压强度要求；?5.用来消除误差,保护相关部件及使设备运行平稳,延长设备使用寿命。
符合体积小，高抗位，抗压强度要求，这时需要用到浮动联轴器，正是为了解决偏心的问题，使气缸动作平稳，浮动联轴器已充满润滑剂，不需要另外加油。