日本SMC过滤器的核心部位是过滤器芯
1.日本SMC过滤器的核心部位是过滤器芯，过滤器芯由特殊的材料组成，属宜损件，需特殊保护。
2.当过滤器工作一段时间后，过滤器芯拦截了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器内的杂质，同时要清洗滤芯。
3.在清除杂质时，特别注意滤芯，不得变形或损坏，否则，在装上去的滤芯，过滤后介质的纯度达不到设计要求。4.某些滤芯，不能多次反复使用，如袋式滤芯，聚丙烯滤芯等。5.如发现滤芯变形或损坏，需马上换。
在通过过滤器滤芯时，其两端必定会产生一定的压力降，压力降的具体数值决定于过滤器滤芯的结构和流通面积。在过滤器滤芯接受油液中的杂质时，这些杂质会停留在过滤器滤芯表面或内部，遮蔽住或限塞住一些通孔或通道，使流通有效面积减小，从而使通过过滤器滤芯的压力降增大。随着滤芯阻截的杂质不断增加，滤芯前后的压力降也不断增大。这些被截的颗粒从介质的孔眼中会挤过去重新进人系统。压降也会将原有的孔眼尺寸扩大，改变过滤器滤芯的性能，降低效率。如果压降过大，过滤芯结构强度，滤芯出现压扁塌陷现象。使过滤器功能丧失。
二：低温工作的影响
系统在低温下工作也对过滤器有不利的影响。因为在低温时，过滤器元件中有些非金属材料会变得脆弱：而且在低温时，油液黏度的增大会引起压降升高，易引起过滤器介质材料产生裂缝。
在这里提醒用户，为了考验过滤器在低温下的工作情况，必须在系统的限低温下，进行系统的冷启动试验MIL-F-8815有专门试验程序规定。
三：滤芯与油液的相容性：
过滤器中既包含有金属过滤元件，也有占大多数的非金属过滤元件，它们都存在着是否能与系统中油液相容的问题。其中包括化学变化与热效应变化的相容问题。尤其是在高温条件下能否不受影响为重要。因此，各种过滤元件都必须在高温下进行油液相容性如NJU吸油过滤器。
日本SMC过滤器的核心部位是过滤器芯
