SMC无杆气缸可调气缓冲运行原理

SMC无杆气缸可调气缓冲运行原理
SMC无杆气缸承受高直接负载;自导向;悬臂负载;行程可变多样;端盖可4 x 90°旋转; 两端驱动力相同;可在一端进气;重量轻;磁性活塞是标准件,传感器可在三面安装; 内置可调气缓冲;润滑长时间有效;运行和停止好;避免爬行如低速气缸; 密封差，容易产生外泄漏。
  SMC无杆气缸的工作原理与普通气缸相同，只是气缸的两侧是中空的，外部连接和密封形式不同。活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一个磁体（运动部件），这需要较高的环境清洁度。
  SMC利用空心活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一块磁体，实现了磁偶的运动。由于其速度快、负载大，内外磁环容易分离，所以目前使用较少。对于其负载质量，应求出其质量特性曲线和速度特性曲线。目前，有许多机械类的用的都比较多。
  SMC无杆气缸中有活塞，但没有活塞杆，则活塞装置在导轨中，外部负载与活塞相连，其作用取决于进气。了解无杆气缸的人们都知道，无杆气缸可分为两种：一种是磁偶无杆气缸，一种是机械接触式无杆气缸，这两个SMC无杆气缸的应用及工作原理如下；
  1、SMC磁偶无杆气缸：活塞通过磁力驱动气缸体外的运动体同步运动。工作原理：在活塞上安装一组高强度磁环。磁力线作用于另一组通过薄壁圆筒套在外面的磁环上。因为这两组磁环具有相反的磁性，它们具有很强的吸力。当活塞被缸筒内的气压推动时，磁力将驱动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必与磁环的吸力相适应。

（1）SMC气缸对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，带您详细了解SMC无杆气缸易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则有可能因为误操作而使之损坏。  （2）SMC气缸输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；SMC气缸而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的SMC气缸电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。  （3）SMC气缸适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。  2、机械接触无杆气缸：在气缸筒的轴向上有一个凹槽，活塞和上止点在凹槽的上部移动。为了防止泄漏和灰尘，在开口处用不锈钢密封带和防尘不锈钢带固定在两端的气缸盖上，活塞架通过凹槽接地连接活塞和上止点。活塞与尚志相连，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
  SMC无杆气缸活塞通过磁力驱动缸体外的运动体同步运动。其工作原理是：在活塞上安装一套具有高强度磁性的永磁环，磁力线作用在另一套套套在外面穿过薄壁圆筒的磁环上。因为这两套磁环具有相反的磁性，它们具有很强的吸力。当活塞被缸筒内的气压推动时，磁力将驱动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必与磁环的吸力相适应。
大驱动力可达3450 N;高可靠性和运行;容易维护;长寿命(8000 km);不贵;容易安装;容易操作;大量使用于夹紧,推拉,提升;气缸伸出全长大于气缸行程的两倍  SMC无杆气缸有杆气缸：活塞杆弯曲会导致更快的磨损;没有自导向;带伸出和缩回的速度不一样; 定 位差,因为活塞两边的受力面积不一样;一般设计用于短行程活塞杆回转,不能直接支撑负载。