造成德国FESTO气缸上部磨损严重的原因
德国FESTO气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1构造原因引起的磨损
1)润滑条件不好，使德国FESTO气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成德国FESTO气缸上部磨损严重的原因。
2)上部承受压力大，使德国FESTO气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而德国FESTO气缸磨损呈上重下轻。
德国FESTO气缸是现在运用很广泛的产品，它的使用性高作用大，可以再很多方面使用，它是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中
如何维护好活塞杆是液压缸系统是一件非常复杂的时期，为什么说复杂这是因为整个活塞杆式液压系统本身就是一种比较复杂的结构。组成部件以及运行造成整个维护工作的复杂程度。因为液压系统在整个工作过程中影响比较大，因此在复杂的液压系统中维护整个运行是一件非常重要的事情。
德国FESTO气缸连杆组构成部分浅析 活塞连杆组是由活塞、活塞杆、活塞销与连杆等主要零件组成。在组装前要认真地选配，仔细地检查，否则将会增大装难度，并影响修理质量。
组装前的检查与选配1.检查活塞、连杆的质量允许差同一台多缸柴油机，各活塞质量差不能过lOg;连杆质量差不能过20g;活塞连杆组总成质量差不能过30g。
活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是：把活塞与缸套洗净擦干，在各自的工作面上涂上一层清洁机油，将缸套直立，活塞顶部朝下，并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下，说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不下，则间隙过紧;若落下太快，则表明间隙过大。 活塞杆是现在很多选择的一种，它通过滚压成型可以表面粗糙度值的减小，可提高配合性质
德国FESTO气缸的使用性好作用大，它的组成部分有缸筒、活塞杆活塞、端盖等。
为了便当用户，顺应市场的需求开发了各种由多只气动活塞杆元件组兼并配有控制安装的小型气动系统。如用于挪动小件物品的组件，是将带导向器的两只德国FESTO气缸分别按X轴和Z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，构造紧凑，占有空间小，行程可调整。又如一种上、下料模块，有七种不同功用的模块方式，能完成精细装配线上的上、下料作业，可按作业内容将不同模块恣意组合。还有一种机械手是由外形小并能改动摆动角度的摆动气缸与夹头的组合件，夹头部位有若干种夹头可选配。
德国FESTO气缸会频繁损坏的原因：
1、在安装德国FESTO气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。
2、有可能是德国FESTO气缸中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。
3、德国FESTO气缸的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。
造成德国FESTO气缸上部磨损严重的原因
