日本SMC气缸的几个主要特点和要求说明

日本SMC气缸的几个主要特点和要求说明

解析关于日本SMC气缸的几个主要特点和要求说明日本SMC气缸活塞杆的设计和选择从简单的角度出发并不是很复杂，目前的选择主要是根据活塞杆的工作强度、设备需要活塞杆直径大小、表面粗度、抗腐蚀、抗磨能力等等日本SMC气缸活塞杆的工作强度要求主要体现在活塞杆材料的选择上，目前多数使用的是35钢、45钢，它的性能具有代表性，能满足很多时候的需要，为了满足强度更高的需要现在有40Cr钢42Cr等等类型的材料，除去材料还体现在材料的加工当面，比如锻造、调质等等。相比较强度，直径想就简单的多了，目前直径的大小与实心与空心活塞杆有很大的关系，一般情况下为减轻直径较大活塞杆的重量对选择使用空心类。当然强度还是要保证的。表面粗度等一直是加工行业非常重要的一个问题，是加工质量的重要组成部分，它的值的大小与使用时间有很大的关系，因为日本SMC气缸活塞杆的频繁运动的部件，为达到要求需要经过包括精车、抛光、滚压等等多个工序，有人说Ra0.4有人说Ra0.8、Ra0.2。要说作用的话可以参照本身定义的解释。提高粗度本身就是一种提高抗腐蚀、抗磨能力方法。不过现在多数情况下都会经过镀铬、镀镍等方式进行处理，值得注意的是镀铬的厚度影响较大，这需要认真对待。

日本SMC气缸压力和压缩比有着直接关系，压缩比越大，气缸压力越大，但每种发动机的气缸压力都不一样。日本SMC气缸里面的活塞有的带了磁环，有的没有带磁环。这是根据需要而定的。带了磁环的气缸，可以在气缸外部加装磁性开关，在气缸动作时，在某个位置，通过磁性感应可以反馈一个电信号给PLC进行控制（因为磁性开关安装位置可改变，以可以自由控制气缸的行程)

1. 在日本SMC气缸与气源之间连接电磁阀（也有连接机控阀、手控阀的），是为了对气缸的工作进行控制。2. 气缸与气源之间除了连了电磁阀、空气过滤器外，常见的还有节流阀、减压阀、安全阀、泄放阀等等。一般是由气动系统的控制要求来设计和配置的。3. 用液体作介质的系统为液压系统，液压系统和气动系统有很多相似处，例如元件的符号、动作的原理等。但由于工作的介质不同，两者的差异还是很大的。超声波明显的是对于工作介质的回收，气动系统的工作介质是空气，一般不考虑回收。而液压系统的介质往往是油，不能像气动系统那样把介质直接排入大气，必须回流到油箱中去循环使用。另外，液压系统中的元件（包括电磁阀）同气动系统中的元件绝大多数是不通用的。液压系统的工作压力较气动系统高。密封要求也高。

日本SMC气缸的几个主要特点和要求说明