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利益是物流联盟产生的根本原因。企业之间有共享的利益是物流联盟形成的基础。物流市场及其利润空间是巨大的。在西方发达*物流成本占GDP的10%左右，而我国占15%-20%之间，如此大的市场与我国物业的效率低下形成鲜明的对比，生产运输企业通过物流或供应链的方式形成联盟有利于提高企业的物流效率，实现物流效益的化。。
“十一五”期间，我市开展了“诚信物流企业评选”工作，增强企业信用意识，创建良好的物流市场竞争环境；开通了“长春物流网”，为、企业、用户提供物流相关平台。。
交通物流服务工程方面，将建设承载“一单制”电子标签码的赋码及汇集、共享、测等功能的公共服务平台。整合构建*交通运输与物流大中心，开展骨干物流平台试点，完善*交通运输物流公共服务，开展共享服务平台应用推广。制订出台绿色畅行物流单实施方案，加快推广“一单制”，引导企业提供便捷运输，实现一站托运、一次收费、一单到底。推动集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域在“一单制”运输上突破。大力发展铁路定站点、定时刻、定线路、定价格、定标准运输，加强与“一单制”便捷运输制度对接。。
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