交通道路气象监测站公路环境监测仪

交通道路气象监测站公路环境监测仪

交通气象观测可以以长期观测和短期观测来区分。长期观测主要以建设交通自动气象站为主，短期观测则以气象应急观测系统和人工观测开展。

长期观测交通自动气象站是以环境和道路状况为主要观测要素的综合性自动气象站，是建立交通气象长期观测好的方法。交通自动气象站的观测要素以路面状况、路面温度、能见度为主，结合风速、风向、温度、湿度、雨量和气压要素，来对自动站所处位置的气象环境进行全面的观测。路面状况目前主流的观测方式是通过非接触传感器进行测量，这种设备在安装时无需对路面进行开槽等处理，安装简易方便，后期维护安全方便。通过激光对道路表面水、冰、雪进行探测，用探测到的光谱进行推算，可以有效监测路面的结冰或积水的情况。其有效探测距离为2～151TI，可以对水膜、结冰和降雪的厚度测量到毫米级别。路面温度的探测有接触式和遥感式两种。接触式温度传感器造价低廉、安装简易。但不足之处是需安装于路面之内，需要对路面进行开槽处理，发生故障时维修困难。遥感式路面温度传感器采用红外探测技术进行测量，安装时不需破坏路面，检测精度高、稳定性好，但安装较为复杂，需仔细调整红外线角度和自我修正系数，保证观测资料的准确性。能见度观测是通过测量空气中经过采样的离散光粒子烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪的消光系数来测量大气的光学能见距离。

短期观测短期交通气象观测是在特殊时段、特殊地点开展的阶段性气象观测。结合目前气象仪器的发展，其观测手段有气象应急车观测、便携式自动气象站观测和人工观测等形式。