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1、铁路工程。这种裂缝多出现在主次梁结构的体系。特点是在次梁与主梁的交接处,次梁下部两侧出现斜向裂缝,这种裂缝是由荷载过大产生的。其主要原因:混凝土强度过低、加密筋或吊筋配置不够、吊筋移位。。喷射混凝土。
日本公司*研究开发出比聚甲醛耐磨10～100倍，摩擦因数小的e1351聚丙烯塑料成型材料应用于齿轮、轴等耐磨成型制品中，取代聚甲醛塑料。以上各种材料做基料均可制成均质型，织物内增强型。
二、裂缝的修补措施。根据温度应力引起的原因可分为两类：。
一般是根据设计要求来选择的。 不同长径比的铣削钢纤维，其小体积率略有不同，一般以0.5%为小体积率。
7.*对混凝土表面进行平整，人工与机械均可。注意不要将钢纤维露到表面来。二、裂缝的修补措施。◇钢结构桥梁铺装沥青面层。
堤坡的清理、平整场地，一切尖角杂物，欠坡回填夯实、富坡削坡挖平后经监理验收合格，为复合土工膜铺设提供工作面。以沥青为基本原料制成的防水卷材也是国际上应用的有机柔性防水材料。
