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亚德客HFTZ6B手指气缸---只有一个接气口，另一个方向用弹簧弹过去的气缸。有的是给气就伸出，有的给气就缩回。对于单动型气缸，判断是弹簧压出还是气压出，只需看不通气的时候活塞杆是伸出还是缩回状态，如果是伸出的，证明是弹簧压出的，反之，为气压出。 还有一种方法，一般单动型气缸只有一个进气口通气，另一个空着或者*器。如果是活塞杆端的气缸...原来自锁开关控制那部分电路不变，找出自锁继电器，再找出自锁继电器的线圈，找出控制这个线圈的两根线，把任意一根剪断，再找个继电器用常闭方式把你剪断这根线再重新接起来。既然是用常闭方式，那你多加这个继电器如果在没吸合的状态下是接通...复动型就是前后端都有工作腔，可以前后往复运动的。。其实就是普通气缸啦双轴，就是气缸两端都有活塞杆伸出，有两个活塞杆。 复动型，就是活塞杆伸出和缩回均靠通气实现，左端通气活塞杆向右伸出，反之亦然。和单动型相对应。 双轴型气缸，两端都可以完成预定动作，而普通气缸只有一端可以。复动指的是区别于单动气缸，推进和收回都是气驱动的，单动的是指推进或收回其中的一个用弹簧驱动 止回：就是防止活塞回转的，根据具体情况选择！
SC100-150-S 亚德客气缸。现在要换成SMC ISO系列的，请问应该怎样替换？SC100-150-S 亚德客气缸。现在要换成SMC ISO系列的，请问应该怎样替换？还有SMC气缸有无拉杆式跟拉杆式的区别吗？分别是那几个系列？谢谢。谢谢。长度没有关系，结构不影响。关键是气缸的作用不变就可以了。可以对应SMC那个系列的？SC气缸是亚德客的企业标准，亚德客国际标准的是SI气缸。。SMC iso的气缸带拉杆的是C95，你要翻译的型号应该是C95SD100*150。。。。带不带拉杆对气缸没影响，只不过气缸拉杆容易生锈，有些使用环境要注意，不带拉杆的价格略高。MB系列就可以了，都是欧标气缸，尺寸基本一致。有无拉杆对使用无任何影响，无拉杆其实是把拉杆内藏了，外表比较好看一点。作用都一样，但是型号系列不同，中型、大型气缸必须有拉杆保证机械强度，小气缸可以不用。SMC有拉杆的气缸就是MB系列与CS系列，拉杆内藏的是CP95系列，其余的都没有拉杆
(2)气缸磨损的原因在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的*部位是活塞在上止点位置时，*道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。上大下小的原因：①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力*，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，*道活塞环对应的气缸壁磨损*为严重。②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也*。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度*，磨料磨损*严重。
